一条赛道的存在模式是什么？举办各类型比赛、承接各种汽车厂商商业活动——或许很多人、甚至大部分业内赛车人都是这样理解的。但珠海国际赛车场（ZIC）有点不一样：在刚刚过去的2017年，ZIC已经从经营模式上来了一场大颠覆。
在过去的一年里，由ZIC参与规划设计的郑州国际赛车场开工建设；ZIC完成向天津V1赛车世界的设计规划运营管理顾问输出；由ZIC承接运作管理的初创高端赛事极速先锋LMP3赛事大获成功；ZIC成为ARRC亚洲公路摩托车锦标赛中国区推广者。作为中国第一条赛道的经营者，ZIC在二十多年前率先建成国内第一条符合国际汽联标准的赛道；在十余年前开创“平民赛车”理念，掀起了中国民间赛车的浪潮；在过去的一年，ZIC再次颠覆了常规的赛车理念，以一条赛道经营者的身份，参与其他赛道的规划、设计和建设；参与其他比赛的运营管理推广。这些全新的经营理念和模式，从赛车的表面深入到了这项运动的本质，让我们看到了中国赛车运营的一条崭新道路。
“我们是郑州国际赛车场的规划、设计单位。这条赛道从最初的构想、规划，ZIC就已经深入参与其中。”ZIC总经理陈信中介绍说：“我们和澳大利亚的专业赛道设计公司M-TRACK展开合作，对于郑州国际赛车场的构思不但符合专业比赛要求，同时也更加适合中国赛事和商业活动体系的运营，更加接地气。”M-TRACK作为久负盛名的专业赛道设计公司，在专业性上毋庸置疑，而ZIC在中国超过20年的赛道管理和赛事运营经验，补足了赛道最容易忽视、也最重要的本地化进程。
“郑州国际赛车场是一条很有特色的赛道，运用ZIC的经验，我们将“因地制宜”发挥到了极致。”陈信中介绍说，郑州赛道有一条2.5公里的标准赛道，能够满足日常区域性比赛的需求，同时这个赛道又有两个独有的“外接口”，能够连接到外部的街道。“如果要进行大型、国际性比赛，这两个接口可以打开，连接外边的街道，这样既扩展了赛道的比赛适应性，又给比赛带来了更多的看点和挑战，当然，更重要的是在赛道建设和维护过程中，节约了大量的土地资源和资金投入。这对于现在的赛道建设来说，是一个创举，也是这条赛道最为接地气的一面。”
