这个看起来真的是令人吃惊，但是认真的讲起来，这个现实性挺高——土耳其就只是一个跳板，一旦巴土联合推动着这一个项目，背后将包括有瑞典saab、英国bae集团、欧洲喷气公司甚至是韩国的韩太公司等多国军工去参与。现在韩国正在积极的寻求着参与下一代的飞机开发的项目，以求获得部分电子器件与设备的一些订单，获得相关的研制能力积累，巴土合作项目假如推动了，韩国肯定是要插一腿的。
而这些个公司里面，巴基斯坦才是这整个战斗机项目从方案论证设计、子系统与设备提供环节上的一个核心力量。土耳其本身能力不行，并不是土耳其搞下代战机的项目就一定以失败告终。而巴基斯坦的一个选择，背后的逻辑其实特别清晰——此国需要的一个未来主力机型，发动机来源要尽可能的避开受印度的这个政治影响，这个是中国现阶段在不可能提供歼20出口的一个前提下，所没法提供的。
实际上这一段描述的这个背景方案，就是早些年的FC-31竞争单位所推出的针对巴基斯坦等国家的廉价五代机的一个设想，强调了隐身与超巡能力，且能够在弹仓中携带一枚这个吨级重型制导炸弹。
中国现在所提供的FC-31方案，采用的常规布局对于发动机的性能依赖性要求要更高。但中国不仅仅现在没法提供较先进的中型战斗机发动机，只能够提供RD33系列的一个仿制型号；而且在可见的将来，中型发动机不会是中国发动机的一个重点攻关方向——因为本国没有这个装备需求。
而RD-33系列发动机的这个基本设计是来自于苏联上个世纪60年代末到70年代，整体架构设计特别老，推重比低而且尺寸大，而且寿命还短、可靠性也差。对于巴基斯坦来讲，RD33家族的这些表现是不会令他们满意的。
固然FC-1依靠着RD-33家族的单发型号RD-93取得了一个成功，但是必须要看到的一个是，FC-1项目本身定位就比较低，是一种强调廉价的一款辅助机型，最偏重的能力就是对地攻击而不是空战。巴基斯坦能够在FC-1上接受RD-33，不代表他们会在下一代主力战斗机上仍然接受RD-33。
在现在美国对巴出售的先进装备与设备持特别保守的态度、印度是俄罗斯最大的一个战略伙伴——这个始终都是很大的风险隐患、中国又不能够提供较先进发动机与更合理战机方案的情况下；巴基斯坦把目光投向了拥有M88与EJ200系列先进发动机的欧洲，并不是让人无法理解的选择。
