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经常在马路上看见汽车或是摩托车尾部冒蓝烟，同样平常咱们都以为，这是发念头有题目---烧机油。可是这二者却不是简单的一回事，前者确实是属于动员机故障，而后者则并纷歧定属于妨碍范围，敷衍两冲程的摩托车而言，这属于正常征象。要想根究这其中毕竟，起首咱们还得先从动员机范例上说起。
咱们先来看看两冲程动员机。为何它“烧机油”是属于正常征象呢？从字面上来明白，顾名思义便是一次做功的周期为活塞上下两个行程，它的配气体系差别于常见的四冲程策动机所用的气门（气阀），两冲程发念头是直接在气缸相对于的双侧凹凸错落开孔，且发念头曲轴箱和进气口是相连接的，经由过程做功后活塞往下产生压强往气缸进气。领会到这，咱们就可以经由过程这两种范例的发念头润滑体系的一组对照，来注释冒蓝烟的题目了。
对于两冲程策念头而言，它的润滑体系没有四冲程动员机常见的油底壳。为什么呢？敷衍四冲程发念头而言，因为它有像气门、凸轮轴这样的配气机构，下端的曲轴和连杆是通过滑动轴承相连的，所有这些都离不开机油的润滑。迥殊曲直轴和连杆之间的滑动轴承，必要充足的机油来润滑，否则就会拉瓦使得策念头没法工作。而对付两冲程策念头而言，不仅没有如许的配气机构，并且它的曲轴和连杆是经由过程转动轴承连接的，在没有机油的情形下，一样可以正常运转。因而对于两冲程发念头而言，机油的首要感化是在活塞的上下活动时起到润滑感化，他的机油是直接添加到燃料里（汽油）的。
如许一来，咱们就晓得2冲程动员尾部冒蓝烟，是很正常的事变了。机油会随着动员机的运转一并焚烧并润滑着，机油焚烧就会泛起蓝色的烟雾。固然，可想而知，如许的策念头是不环保的，这也是两冲程策念头渐渐被四冲程动员机庖代的首要缘故之一。在日本，九十年月初就已经停止摩托车利用2冲程动员机了，缘由便是污染太大。即便2冲程策念头有很多的长处，如升功率更大、体积小、重量轻、靠得住性高档等，终究照旧在进化中落空竞争力，而今只有类似于割草机、小型发机电、摩托艇等还在冒蓝烟。
说完2冲程动员机，再来谈谈4冲程发念头冒蓝烟的题目。与两冲程动员机冒蓝烟构成的缘故原由同样，四冲程动员机冒蓝烟也是由于机油到场了焚烧，说白了便是机油窜到了燃烧室，也便是俗称的窜机油。这类情形对于四冲程动员机而言，是与最初的计划相违背的，对付四冲程动员机而言，机油和燃油应当是完全分离的，尽管仍不行制止的会有很少许的机油渗透到焚烧室（也便是常说的机油损耗），但若到了尾气冒蓝烟的田地，那必定便是属于妨碍范围了。下面咱们就从动员机构造上来看看，窜机油究竟是由于阿谁部件出现了题目。
在活塞头部另有三道环，上面两道是气环，用来保证缸体与活塞的气密性；最下面一道是油环，用来刮去吸附在气缸壁上的机油。气环简朴地说便是一个圆圈，但不是一整圈的，有一个异常小的缺口，一来轻易安置；二来是为预留热膨胀空间。就好像铁轨同样平常，都是有缝连接。活塞上两个气环的启齿是成对角安插，如许是为最大限度的减小串油征象。但是这个缺口经历长期的磨损后，启齿会渐渐变大，这时刻机油就会从两道环中排泄，从而致使窜油。以是一般来讲，窜油都是由于发念头到一定的年限，大概说气环已到达了其使用寿命。是以窜油的罪魁罪魁便是由于活塞头部的气环过分磨损老化而至。
上面所说的是冒蓝烟最常见的缘故原由，同样平常会泛起在利历时间对照长的老旧车型上，若是是新车就呈现冒蓝烟的征象，这是不是也是气环老化致使窜油呢？一样平常这类大概性极小，除非装置时呈现问题，同样平常来说新车的气环不太轻易呈现题目。这类环境有大概是机油加得过量，导致机油从气门弹簧渗落到焚烧室，从而导致烧机油。
对于四冲程发念头来讲，冒蓝烟（烧机油）会导致喷油嘴及缸内积炭。假如是由于气环老化致使的烧机油，还会使机油消费过快，要是没有查抄机油的习惯，致使严峻缺机油的话，还大概涌现拉缸拉瓦的征象，以是若是你的汽车尾气冒蓝烟，可不克不及掉以轻心啊！
很多人采纳粘度更高的机油光降时对付窜机油，这类门径是不成取的，由于机油在高温下都市变得很稀，是以采纳这类法子不但不克不及办理太大的题目，还会曲直轴连杆的磨损加大。因而敷衍老旧车型而言，办理这个问题，最直接有用的法子固然就是改换新的气环。这才是行之有用办理根本的举措.
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