作为“新动能”之一，共享经济有光明的前景。但越是被看好，越不能滥用，不能蜂拥而上。近年来，巧借“共享经济”东风的共享充电宝迅速发展起来。不过，共享充电宝从发展初期开始就争议不断，目前已经连续有好几家共享充电宝相继“离场”。更糟糕的是，不断出现的“押金难退”问题，疑似成为众多共享企业的“通病”，共享经济发展正处于舆论的漩涡当中。
伴随着滴滴打车崛起，“共享经济”被越来越多消费者熟知，也被越来越多创业者提及。截至目前为止，我们听到过共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享汽车等各式各样的共享经济创业项目。
据前瞻产业研究院《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》整理统计：2016年我国共享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%。未来几年，共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长，到2020年共享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上，到2025年占比将攀升到20%左右。
不过，近段时间，因为种种原因，这些曾经受资本市场追捧的共享充电宝，遭遇了寒流。前不久，连续两家共享充电宝企业宣布倒闭。他们分别是杭州的乐电以及深圳的pp充电。
来源：前瞻产业研究院《共享经济发展模式与典型案例分析报告》整理
业内人士表示，共享充电宝企业高频率倒闭的主要原因还是运营成本过高，盈利遥遥无期，在无法获得强有力的资金支持下，只是一个烂摊子。
目前，许多业内人士并不太看好共享充电宝，其中最主要的原因是因为共享充电宝并不是刚需，只是一种应急需求，用户可以有很多方式去解决需求，共享充电宝并不是唯一解决方案。
而类似共享单车、共享汽车，甚至包括共享充电宝这类平台，本质上更偏向于分时租赁，在共享经济热度逐渐减退的情况下，市场将遵循“强者恒强”的逻辑，市场上中小企业的退场属于正常现象，且不可避免。
目前共享经济领域出现不少乱象，本质是因为这个领域发展得太快，导致立法无法跟上导致。因此，为确保共享经济有序进行，目前法律界有必要加速立法研究。
毫无疑问，共享经济有光明的前景。但用户的真正需求才是推动共享经济发展的主要动力，毕竟，如果没有市场需求，再光鲜的口号也不会有美好的明天。
