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岁月更迭，新老交替，年轻人们目光独特，个性分明，于是近乎所有的车企都向着运动化发展。更炫酷的外观，更强劲的动力，为的就是吸引年轻的客户。但是有这么一款车依旧不温不火，不急不躁，坚持自己的路，稳扎稳打的前行，它就是一汽丰田-卡罗拉。
此次我们试驾的就是这辆2017款的1.2T顶配卡罗拉，说实话拿到这辆车第一反应还是丰田一贯亲切的中庸和家用化，没有什么特别引人注目的地方，如果是那套双擎版本的，可能还会有些好奇。
主观上来讲，卡罗拉的外观一向都不是很吸引我，不是能让我的目光一下就被锁住的车型，但是这款车的优点就在于，你看着它不会特别爱，但也绝不会讨厌，非常耐看。
尤其是这个正脸，层次感很好，比如雾灯两侧的包裹式设计（咧嘴笑）。新款的中网相比老款也有了明显变化，更加狭长，衬托出头灯的犀利。总之这个前脸比老款要好看太多了，一体化的程度很高，整体性更强，简约有力。
侧面造型相比老款基本没什么变化，流线型还是卡罗拉的样子，整体感觉就没前脸那么激进，还是比较稳重和保守的，顶配车型采用的是16英寸的螺旋式5辐轮辋。
说实话，如果光从尾部看去还是可以的，虽然并不是主打运动，仔细一看倒有些许曾经的性能车味道。但是，从侧后方看去，这个角度真的不太好看，至少绝对Get不到我。侧面在我看来是给整个外观掉分儿了。如果能重新设计一下侧面造型，这款车绝对颜值不俗。
动力上，卡罗拉搭载了一款1.2L涡轮增压发动机，最大功率85KW（116Ps），最大扭矩185Nm，涡轮起压比较早，发动机1500转涡轮就介入，直到4000转动力输出都源源不断。最大功率转速也有区间，作为一款家用车，这样的动力表现够用了，185Nm的扭矩够超车就行了，没人会拿1.2T去激情的，尤其是丰田。
来到车内，还是熟悉的样子，看来丰田卡罗拉无论怎么变，它的产品调性还是不会变的。从设计上看，内饰平平无奇，8英寸中控屏幕和两侧空调出风口是个亮点。内饰分层出来了，用料也不错，多功能真皮方向盘握感很好。顶配车型配备的是CVT无级变速，其它版本还有6AT可选。当然了，家用车CVT更舒适更经济一些。
在这个天窗标配的年代，卡罗拉自然也配置了，关于天窗也没什么可说的，都是“标准尺寸”。仪表台的平整度还可以，能够放置一些小摆件，而且还能与A柱默契配合形成一个非常宽阔的侧前视野，这也是我很喜欢的一个地方，左转时眼睛很舒服，毕竟视野开阔就会更安全一些。
后排空间家用足够，可翻折的杯架也没什么说。卡罗拉作为一款家用车，前后排座椅的舒适度可圈可点。
452L的后备箱储物空间也算是中规中矩，后排座椅可4/6比例放倒，放倒后空间有一定拓展，但是平整度不尽如人意，非全尺寸备胎、三角警示牌、灭火器、工具齐全。
丰田卡罗拉1.2T采用了扭力梁式非独立后悬架，让我比较惊喜的地方就在这里，虽然是扭力梁，但是丰田的调教真的是很厉害的，卡罗拉的底盘悬架非常的舒适，如果你不去趴在车下面去看，你很难相信这是扭力梁悬架。不但如此，扭力梁悬架的优点也能被保留，过弯侧向支撑很到位。
丰田卡罗拉的整体感觉就是“正常人”，不论从外观、动力还是操控上来讲都是这样，丰田一向不搞极端，非常的“平庸”。也正因为如此，丰田的性格多少年都不会变，可靠性和性价比优势就是适合中国人的家用汽车。
卡罗拉就是这样，相比于那些极端激进分子，它成熟沉稳，安静低调。如果把它比作人，它就是那种不会被爱得死去活来更不会被恨之入骨的人，它就在那里与世无争温柔相伴，让你从心底感到清新自然。
