据报道，就在2018年的第三天，一架印度米格-29K战机在起飞时起火，飞行员弹射逃生，可以说是不幸中的万幸。
大家都知道，印度的战斗机可靠性都不是很高，不管是本来就略显粗糙的俄罗斯货，还是浪漫优雅的法兰西货，到了印度人手里，品质立马变差，如果有段时间，印度空军一直正常运行，反而才是新闻！
印度空军米格-29k战机
但是，印度飞行员好像都不把这当回事儿，照样天天唱着歌，跳着舞，钻进特别中意的俄罗斯战机，然后一脚油门，直窜蓝天。怕什么怕，万一有事，一拉弹射手柄，“轰”的一声，就可以翱翔于蓝天白天间。
印度飞行员们所依仗的，就是在无数次飞行事故中，证明了自己的俄罗斯战斗机普遍装备的——К36系列弹射座椅。
K-36D弹射座椅
大家都知道，俄罗斯飞行员一向以胆大著称，在世界上各大航展上，都敢玩让观众们心惊肉跳的飞行动作，他们之所以敢这么做，最重要的原因就是К36弹射座椅提供的保障和信心。
常在河边走，哪有不湿鞋。特技动作做多了，当然飞行失事的概率就大了。航展本来是去推销飞机的，结果给自家的К36弹射座椅打了个广告！并且还现场展示！
飞行员从事故米格-29中弹射
1989年巴黎航展，俄罗斯战机的意外失手却成就了俄罗斯弹射座椅的辉煌。前苏联一架米格-29战斗机在第38届巴黎航展上突然撞鸟，眼看飞机失控，一场机毁人亡的悲剧不可避免，据当时的观众老王头回忆，当时飞机距地面大概只有90米，他已不忍心看到心中英雄般的苏联飞行员丧生，正准备闭上眼睛。正在这时候，飞行员坐着椅子就从米格-29战斗机座舱中飞了出来，然后打开降落伞，最后缓缓落在地面上，成功获救。“太让人惊奇了！”老王头每每向别人说起这事就激动不已，“飞行员踩着风火轮就飞出来了！”
飞行员从双机相撞中弹射
其实这只是К36弹射座椅众多广告中的一个，К36每一次公开表演都充分的展现出了高安全性和高可靠性的优势，两架米格-29在1993年的飞行表演中相撞坠毁、1999年巴黎航展上苏-30МК几乎零高度的双人弹射，以及2002年7月乌克兰空军苏-27在利沃夫飞行表演中那次给地面造成惨重伤亡的灾难性事故，几次事故中飞行员在极端危险的情况下安全逃生，都是用事实为К36的性能进行了实际的检验。
美国F-18战机双人弹射
更另人称道的是与美国当时弹射座椅的对比，1991年海湾战争中从美国战斗机中跳伞成功的16名飞行员中有4名出现脊柱骨折（占总数字的25%，大家都知道脊柱骨折意味着什么），在跳伞着地后身体上完全没有受到损伤的只有7个人，这与俄罗斯战斗机飞行员在表演事故中跳伞后鲜活的状态形成了明显的对照。正如老王头所说，“我看到那个刚弹射出来的飞行员，下午又驾驶另一架飞机上天了！”
弹射座椅试验
K-36弹射座椅为机组人员提供从零高度，零速度（零度）以上的广泛的飞行速度和高度范围内的紧急逃生机会，并可与抗压服等防护设备一起使用。该座椅由弹射火箭发射机构，齿轮箱，头枕和隐藏在头枕中的头枕救援系统和其他操作系统组成，所有这些系统都旨在给飞行员提供安全保障。弹射座椅确保飞行员在从0至1,300 km / h至1,400 km / h的速度范围，海拔0到20000米，马赫数2.5以内安全地紧急逃生。
K-36D弹射座椅头部特写
弹射座椅与KKO-15保护装置和氧气装置配合使用，座椅的安装重量不超过103公斤（227磅）（包括降落伞系统，救生包，应急氧气系统和烟火发射药）。
正是有这种靠谱的救命装备，印度空军飞行员才敢飞吧！
