印度抱着成为“世界上举足轻重的强国”的梦想，一直在积极的发展海军力量，尤其是航母力量，曾为拥有亚洲地区的唯一的双航母编队而自豪过。本个世纪来，印度是一边建造国产航母，一边引进俄制的航母子，来寻求新一代的双航母编队，为了配合这个新航母，印度又购买了新型的舰载机：米格29K，为了采购此机印方可花了大价钱的。2004年，第一批订购发16架米格29K，花费了大概7.4亿美元，在2010年，又追加订购了29架，大概是15亿美元，合计以22亿美元购买了45架的舰载机，平均价大概5千万美元。这一个明显超过同期的市场价格，不过印度仍然签了合同，现在还想要追加订单，原因特别简单：没得选了。
米格29K为了和苏33竞争俄舰载机项目的失败品，不过米格设计局并没完全放弃它，它的确为最合适印度航母的一个舰载机型号，也因此在印方的资金支持之下，此项目重新启动了，成为了俄罗斯最新，也是最为先进的舰载机。它以旧方案做为基础，进行了重新研发，其机体设计、航电系统与武器配备等大量应用了米格-35的成果。
印度订购了米格29K以后，俄海军也订购了一批米格29K，替代了寿命将到期的苏33，这让很多人觉得，它的性能要比苏33更好。俄罗斯曾经试图向中国推销米格29K，可惜被中国给拒绝了，究其原因特别简单：性能没办法满足要求。别看各方面对米格29K的评价很高，其实它存在的问题也不少，主要受其轻型机的一个先天条件限制，它的航程仍然有限，仅有大概800公里的作战半径，载弹量也不怎么行，别看理论上达到了5500公斤，可是此机没办法使用弹射器起飞，载弹量实际受到了严重的限制，且缺少重挂点，以加挂重型弹药，例如：反舰导弹。
米格29K的实际表现也没传说当中的理想，不久之前，印度审计部门发布报告当中，对米格29K的实际使用情况进行了详细揭露，介绍到：由于发动机，机身，电传系统问题导致的无法出勤的一个情况。从2010年2月到现在，由于设计缺陷导致了40台发动机，就相当于米格29k所配备的发动机的62%不能够使用，或者讲，6成发动机已经报废。战机实际性能要比预想低起码2成，甚至接近于一半的水平。最终将原因，归结于了俄方生产质量控制低下，还有惨不忍睹的售后服务。
