近日，俄罗斯媒体报道：中国攻克了新型发动机单晶叶片研制难关，这项技术使得发动机在制造过程中，通过技术手段使发动机叶片内部的分子向一个方向有序排列，以此增加发动机的寿命和抗疲劳度。该技术解决了涡扇-15发动机难以量产并可靠使用的关键技性术难题，打破了国产高性能大推力航空发动机的最后一关。
有些军迷指出，这一技术一旦被突破，也就意味着中国涡扇-15最后一步难关已被攻克，也意味着中国先进发动机将彻底国产化，俄罗斯可能将丧失这个最大客户的大部分发动机订单。中国歼-20自试飞到服役以来，除了发动机不甚理想，其他各项性能都达到了空军理想状态，堪称完美。被盛赞为“一根针戳破一张网的利器”。倘若消息属实，那么这将是中国发动机上的重大突破，这意味着中国在发动机领域不在受制于人，这让俄罗斯很无可奈何。但是基于中国目前的技术水平，有相当一部分俄罗斯专家表示这是不可能的事。
涡扇-15是为歼-20专门研制的大推力发动机。根据公开数据我们可以发现，它的加力推力高达16-18吨，拥有三维轴对称矢量喷口，性能小超F-22使用的普惠F-119发动机，也超过了苏-57的117S发动机，装备该款发动机后，歼-20将会成为现役最为先进的空优战斗机。
中国航空工业在几十年来，长期受到西方国家的技术封锁。但我国航空工业在20年来也取得了巨大的进展，目前唯一的短板就是发动机落后。无论是歼-20还是FC-31，仅能装备第四代战斗机的发动机。这导致歼-20虽然服役却难以大规模量产，因为未来歼-20必须更换发动机，而造的越多，未来改的越多，显然，这将会是一笔不小的开支。
近年来我国航空工业投入巨资，在发动机领域取得了巨大突破，其代表产品就是涡扇-10B和涡扇-15这两款发动机。涡扇-10B是中国目前现有的第三代航空发动机的顶尖产品，其推力无出其右者。而在不远的未来即将服役的涡扇-15，将是推力最大的第四代航空发动机。
现如今涡扇-10B已经投入了现役，而涡扇-15研发即将即将接近尾声。涡扇-15不仅可用于歼-20，也可用于歼-11和歼-15这一类在一开始就设计采用大推力发动机的战斗机，实现其空战性能质的飞跃。考虑到未来国产歼-11D将采用国产先进有源相控阵雷达与先进五代机综合航电架构，如果在装备上涡扇-15发动机，其最大起飞重量下的加力推重比也将达到1.2，空战性能将明显超过目前最先进的四代机苏-35S。
