近日，关于歼-10安装矢量喷管技术并成功进行首飞的消息引起广泛关注，这套动力系统将大大提高歼-10的机动性能，尤其是过失速机动性，而且未来歼-20一旦应用此项技术，将如虎添翼。图为苏-27早期的一种矢量喷管验证技术。
从世界战机发展史来看，虽然有一些国家都研究过多种的矢量尾喷管，然而真正投入服役的却是寥寥无几，因为虽然技术上设计简单，但是它对于制造的材料和飞控控制率的要求却很高。
也就是说想要研制长寿命、高可靠性、轻重量的矢量尾喷管并不容易。
目前世界上也就是美俄两国在矢量喷管技术应用上较为成熟，也较多，两家各有所长。
俄罗斯在苏-35战斗机和苏-57战斗机上应用了轴对称二元矢量喷管技术，装备于苏-57上的产品-30发动机，尾喷管采用了锯齿隐身设计。
俄罗斯曾多次把安装矢量推进版的AL-31FN发动机模型上来华展示，要知道当时俄罗斯空军还未装备任何推力矢量“侧卫”战斗机。
后来装备的苏-35和苏-30SM全部使用轴对称二元矢量喷管，不过，我国当时已经在为歼-10研制自主技术的轴对称三元矢量喷管，俄罗斯礼炮公司的如意算盘最后落空。
我国轴对称三元矢量喷管研究起步较早，虽然官方没有公布确切时间，但公开资料显示是在21世纪初。
如今歼-10D原型机的首飞说明，我国在矢量喷管上的研究已经实用化，而且是先进的轴对称三元矢量喷管，付出的重量代价要比俄系轴对称二元矢量喷管要小。
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