（世上还有比航母更难造的船）
如果说世界上什么船最难造，恐怕大部分人都会认为是航空母舰。众所周知，航母堪称是一座五脏俱全的水上城市，巨大的军火库、紧凑的机场。。。所有的一切都被压缩在长300米左右的一艘船上。同时，航母还要非常可靠坚固才能满足其作战及海上航行需求。因此，要制造航母的确是非常困难的。但是，现实中最难造的船实际上并不是航母，而是LNG船（液化天然气气运输船），这种船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品。那么，这种建造难度甚至高于航母的LNG船究竟有多难造呢？
（LNG船）
LNG船是世界上唯一一种能在-162度低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，其被喻为世界造船工业“皇冠上的明珠”。目前，只有美国、中国、日本、韩国及欧洲少数几个国家能造，哪怕俄罗斯、英国这样的老牌工业强国都没有能力建造。LNG船难造的原因首先是其储存仓使用的殷瓦钢，其用于防止船体结构在超低温环境下冻裂。而且，殷瓦钢极为娇贵，0.7mm厚的殷瓦钢，一遇到油或者水，仅24小时就会锈穿，所以其在焊接过程中必须极为小心！因此，在殷瓦钢的焊接过程中，施工现场干燥度必须在60%以上，焊接需要焊工中最高级别即G级的高级焊工佩戴专用橡胶手套在极其艰苦的环境下进行！此外，LNG船的防爆要求非常高，其携带的危险化学物品一旦爆炸威力甚至相当于原子弹！因此其在建造时必须要非常严谨，每一次焊接都不能有丝毫懈怠，每一步建造程序都有详尽的数据要求，其指标远高于普通公差指标，许多工序都有专门的工具进行定位测量。并且，LNG船对货仓内壁的平整性、密闭性要求非常严格，其使用树橡胶进行绝缘，并且所有空隙中都要填充高品质的玻璃纤维。
（日本订购中国LNG船）
正因为LNG船严格的建造要求，该种船只造价奇高，普通的远洋散装船售价仅3000万元，而前不久日本从中国沪东中华集团订购的4艘LNG船却花了52亿元！沪东中华是全球少数能建LNG船的船厂，自2009年第一艘LNG船交付开始，该厂已建成13艘LNG船，得到了埃克森美孚等国际能源巨头盛赞。此次日本订单中的LNG船是沪东中华自主设计、首次开建的第三代船型，它的吨位更大，能耗却得以下降，同时密闭和绝缘性更好，能更大程度地减少液化天然气在运输中的挥发。
（沪东中华造船厂）
此外，沪东中华造船厂不但能造LNG船，其还是世界上唯一一个能同时建造LNG船、双相不锈钢化学品船和集滚船3种顶级民用船舶的船厂，沪东中华造船厂的成绩也反映出过去十多年来中国在船舶技术建造等方面进步神速，多项技术已经达到甚至超过世界领水水平。
