2017年12月24日9时许，广东珠海金湾机场。世界的目光聚焦在一架蓝白相间的大型飞机上。
启动、滑行，机头昂起，直插云霄……经过46分钟空中飞行，由中国航空工业集团自主研发的我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600成功首飞。这个历史性的时刻，是我国通用航空产业，乃至整个航空工业的重大历史性突破。AG600填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，成为继运—20、C919之后，我国大飞机家族又一名强有力的重量级选手。
世界在研最大 下一站挑战水上首飞
9时39分许，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，驾驶AG600飞机001架腾空而起。飞机在珠海机场西南3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行1个小时左右，完成了预定试飞科目后，10时43分许安全返航着陆，通过水门，首飞取得成功。
机长赵生在现场表示，AG600今天表现非常好，空中配合、空地配合等都非常好。
AG600采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨。
其以水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超低空飞行性能好等诸多特点，特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等用途，除此以外，还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览观光和私人公务等。
目前在世界上，研制和装备大型水陆两栖飞机的国家只有俄罗斯、日本、加拿大等少数几个国家。AG600是首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，也是全球在研最大的水陆两栖飞机。
AG600于2016年7月23日在珠海完成总装下线，首飞成功后还将进行一系列调整的试飞工作，以确保性能达到最佳状态，随后将空中转场到湖北进行水上滑行测验，为水上首飞做准备。
全机机载成品95%以上为国产
AG600于2009年6月经国家正式批复立项；2012年攻克关键技术，完成初步设计；2014年完成详细设计、全面转入试制；2015年机体大部件陆续交付和部件总装；2016年7月23日正式完成总装下线，随后全面进入联调联试阶段；2017年2月，4台发动机试车成功；4月29日，首次地面滑行试验成功；2017年12月7日获得首飞特许飞行证。
AG600飞机的研制按照“主承制商—供应商”的模式，国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校数以万计的科研人员参与了研制。AG600飞机坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产。
AG600飞机从国家立项型号研制启动至今，各参研单位攻克了气水动融合布局设计与试验技术，高抗浪船型机身设计与试验技术，复杂机构高支柱起落架设计制造技术，海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术，气水密铆接制造技术，机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术，多曲变截面船型机身结构装配制造技术等多项技术难关，探索研究并确立了水上飞机适航审查方法，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。
（科技日报珠海12月24日电）
