AG600蛟龙是当今世界上正在研制的最大水上飞机，也是中国首次研制的大型特种飞机，主要用来海上救援、巡逻、森林灭火等任务。这架前所未有的水上大飞机最大起飞重量达53.5吨，最大巡航速度500公里/小时，最大续航时间为12小时，最大航程4500公里，其抗浪能力达到2米，适应3-4级海况，蛟龙机身长36.9米，与空客A320长度相同，翼展则为39米，与我们国产的运-8运输机的翼展宽度相同。在执行灭火任务时，AG600蛟龙汲水量为12吨。
AG600蛟龙是一个十分优秀的平台，而且水上飞机本就曾是最为有效的反潜武器之一。他可以在大海上或者足够大的水库、河流起降。水上飞机还具备大航程、适航性优秀、运载量大、续航时间长等优点。反潜水上飞机不需要特定的起降场地，他既可以在天空翱翔，也可以像船一样浮在水面上。他能够低空慢速进行海上巡逻，使用声纳、磁探仪、雷达等设备搜索潜艇。一旦发现，就可以用鱼雷和深水炸弹等进行攻击。而且，水上飞机如果发生故障或者油料不足时，或者机场被毁坏，他可以随时迫降在水面上。
AG600蛟龙的出现，很有可能将彻底让中国海军替换掉现有的水轰-5，而装备AG-600蛟龙水上飞机，并且有可能会将其改装为反潜机。
那么假如AG600蛟龙被改装为反潜机，要如何执行反潜任务搜索潜艇，装备什么样的装备呢？
那么下面我们就来说说AG600蛟龙作为水上飞机会携带哪些设备来为“反潜作战”进行搜潜：
国产SQ-5型温度深度声呐浮标，主要用于布设主被动航空反潜声呐浮标阵位前的海洋背景测量。
声纳浮标
目前，航空反潜所使用的声纳浮标是一次性耗材。为了使声纳浮标工作后自动沉没，浮标提上都装备有自沉器，就是密封的浮标筒身上有一个小洞，平时用黄铜和铝镁合金堵塞，在声纳浮标落水工作时，海水会使黄铜和镁之间产生化学反映，镁被不断复试，到了预定的时间，镁块被穿透，海水就会进入浮标内部，使他沉入海底。声纳浮标根据任务需要，工作寿命从15分钟到15小时以上不等，有的型号甚至可以连续工作几十个小时，甚至几个月。
声纳浮标根据工作原理的不同，可分为主动式与被动式两类。其中，主动式声纳浮标可以在反潜飞机的遥控下，由发射机向水中发射声波，它的回波信号倍水听器接收后，再通过无线电发射机转发到飞机上，机上设备对信号进行分析，就可以测量出目标的位置、深度和航行速度。
反潜机在执行反潜任务时，反潜飞机能够携带数十个声纳浮标飞向潜艇出没的海域。通常首先投放一组非定向声纳浮标，在潜艇可能通过的海面上布设阵形，一般有：直线拦截式、扇形拦截式和包围拦截式。当反潜机将声纳浮标投放下去，浮标上的减速板打开，然后在气流作用下开始旋转，降低下落速度，防止入水速度过快而损坏内部的声学设备。 当浮标入水后，成垂直状态浮在水中，浮标的各种装置开始运行，声纳浮标就可以正常工作了。
水轰5尾部的黑色天线，就是用来搜潜的磁探仪
磁探仪
反潜飞机上也有一根大金属管，但却不安装在机头和机翼上，而是安装在飞机的尾部，他们比空速管粗的多，也长得多，直径也比较大，长达数米。他们就是专门用来鉴别海中目标性质的磁探仪的探棒，也叫探头。
磁探仪是反潜作战中鉴别目标性质有效的设备，虽然不能和声学搜潜设备相比美，但在非声搜潜设备中是首屈一指的。在搜潜过程中，因为鲸鱼这种大型生物具有反射声波的性质，往往使声纳难以判断所发现的目标是潜艇还是鲸鱼，这就需要磁探仪对目标进行鉴定了。磁探仪可以准确的判别目标性质，并准确的测量出目标方位数据，提供攻击的条件。
潜艇在南北航行时，由于与地磁的磁力线平行，磁感应会增大，东西方向下，磁感应会减小。因此，潜艇的航向也对磁探仪的探测距离有影响。磁探仪的探测距离由于是固定的，磁探仪的搜索宽度取决于飞机的飞行高度和潜艇的潜航深度。飞机的飞行高度或潜艇潜航深度越大，磁探仪探测距离就越小。如果飞机高度与潜艇深度之和大于磁探仪的探测距离，磁探仪也就失去了探测能力。因此，反潜机在使用磁探仪时，必须降低高度，进行低空飞行。而这，也让反潜机在反潜时危机重重。
美国海军舰载反潜机S-3装备的红外转塔，其不但可以进行辨识，也可发现潜艇的踪迹
红外线探测仪
潜艇在大海中航行，不断的把热辐射散射到周围的海水中。无论是常规潜艇，还是核动力潜艇，都用海水作为冷却水。特别是核动力潜艇，为了冷却核动力装置，经常释放出大量的温热海水。核潜艇的所到之处，海水温度增高0.005摄氏度，形成一股热尾流，这股热尾流可持续五六个小时。反潜机利用红外线探测仪就可以测出这种温度变化，红外线探测仪实际上是一个高度敏感的远程“温度计”，灵敏度可达0.001摄氏度。
当反潜机执行反潜任务搜潜时，探头上的光学系统连续不断的接收艘海水的热辐射，这种热辐射通过透镜，会聚在热敏电阻上，在热敏电阻的作用下转换成电信号，在输入电子设备进行处理和放大，最受输入记录器并在显示器上显示出来。当没有发现潜艇的热尾流时，其记录下来的都是海水的正常温度，当他探测到潜艇的热尾流时，温度就会升高。反潜机上的飞行员和技术人员，就依次为依据来判断周围有无潜艇出没。
使用红外线探测仪，无论白天黑夜都有较好的效果。但其缺点也很明显，如果在雨雾天气，由于热辐射无法穿透雨雾的能力，使红外探测仪受到限制。在大海中的某些敌方，由于海底地形的原因还会有小块的温水区，这种现象也会给红外探测仪造成一定干扰。而潜艇的舰长，就可以利用对海域的熟悉程度，策划好航线来避开反潜机使用红外探测仪搜潜。
高新6号机身后部的黑色突出物，就是侧视雷达的天线，很明显其解决了传统测试雷达天线过长，造成飞机气动外形的问题
侧视雷达
最初反潜机使用的机载搜潜雷达，多数都安装在飞机头部，探测飞机前下方的目标。这样，当雷达的电磁波射到浮出水面的潜艇时，潜艇的电子侦察设备就会发现飞机，迅速下潜，使反潜机很难捕捉到潜艇。为了不使潜艇过早的发现飞机，反潜机上装了侧视雷达。
侧视雷达的天线，固定安装在机身下方两侧或者两个机翼下面，向航线两侧发射电波波束，搜索飞机航线两侧的区域，所以人们都叫他“侧视雷达” 。
在通常情况下，雷达的天线越大，分辨能力就越强。一般的机载雷达，由于受飞机载重量和空间的限制，天线不可能太大，而这就影响到了雷达的性能。侧视雷达解决了这个问题，人们顺着机身安装雷达天线，天线可以长达几米，当然天线不可能长过机身。由于天线加长了，加大了，搜潜时其鉴别能力和抗海浪干扰的能力也就增强了，目标影响也比先前安装在机头位置更加清晰，搜索面积也随之增大。比如，一架反潜机的飞行高度为1000米，一次就可以搜索飞机两侧50海里的海面。飞机沿着海岸线飞行，就可以搜索沿海大面积海域。
由于侧视雷达向航线两侧发射电磁波，位于飞机航线近侧浮出水面的潜艇，在近距离才能发现飞机，没有足够的时间下潜隐蔽。这样，飞机就可以趁着潜艇还来不及下潜时进行攻击。
核潜艇很少排出废气，废气探测仪不容易探测到，但核潜艇使用的冷却水会排出，因此使用核辐射探测仪可探测到核潜艇的踪迹
废气探测仪与核辐射探测仪
在反潜作战中，人们给反潜机安装了一个灵敏的“电鼻子”，就能够跟踪追击潜艇，而他便是“废气探测仪”。潜艇在海上航行会散发出气味，比如常规潜艇在通气管进行换气作业时，柴油机排除的废气能在其海域的上空保持几个小时。核潜艇的辅机有时也会排除少量废气。反潜机在海上低空飞行，废气探测仪会以每秒5次的速度不断对空气进行采样，如果空气重有潜艇产生的废气。比如，一氧化碳，它就会和水分子结合成碳氢化合物。废气探测仪是辨认这种化合物的专家，它可以根据碳氢化合物为依据来确定海区内是否有潜艇活动。
但其缺点也十分明显，反潜机使用废气探测仪必须进行低空飞行，对核潜艇的探测作用还不是很大，同时还受到风速和风向、暴雨等气候条件的影响限制，搜索效果往往不是非常好。
由于废气探测仪对核潜艇的探测效果不理想，反潜机上还有一种针对核潜艇的侦测设备--核辐射探测仪。它能通过核潜艇排除的带有放射性成分的废气、废水及污染的周围海水来发现核潜艇。不过，这种设备只能在大致范围确定有无核潜艇活动，不能确定潜艇的具体位置。因此，反潜机需要众多搜潜设备装置来执行反潜任务！
