原标题：二战中德军拥有这么多设计前沿的ME262喷气战斗机 为何还是战败
德国ME262是世界第一种实际投入战斗的喷气式战斗机，由于其空气动力外形优越，也是同时期喷气式飞机中性能最好的，今天为大家讲的是二战时期德国的ME262战斗机。
Me262是全金属半硬壳结构的下单翼机，机头尖圆、流线型机身截面为三角形，贝壳形机舱盖突出于机身中部脊背上，前三点式起落架，后掠式梯形主翼下，装两台推力900kg的“尤莫”004B涡轮喷气发动机，最大速度870km/h。将Me262作为一种高速轰炸机投产，开始时为提高命中率而实施俯冲轰炸，许多飞机由于受不了震动在天空解体，中队指挥官为保存飞机命令实施水平轰炸后，命中率则大大下降，而且装载炸弹后丧失了速度优势常被击落。
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直到1944年6月，战斗型的Me262A-1才投入战斗；1944年7月25日，一架隶属于英国皇家空军第544中队的哈维兰蚊式侦察机，在慕尼黑附近遭遇了一架Me262，皇家空军飞行员华尔中尉随即加大油门并推杆，让蚊式进入俯冲状态以增加速度并向左急转弯，通常这一套机动对于摆脱纳粹空军的战斗机非常有效，但这次Me262却很快就追上了他，华尔发现很难甩脱追击者，在逃入云层之前Me262居然从容的对他进行了3轮开火，这就是盟军飞行员第一次遭遇Me262时的情景。在接下来的一个月里“诺沃特尼”大队宣称取得了5个战绩，包括8日击落了一架蚊、16日击落了一架B-17、24日击落一架洛克希德P-38，并在26日击落喷火式侦察机和蚊式侦察机各一架。
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由于战绩不错，9月开始投入大量生产，其实Me262存在一些明显的缺陷，虽然Me262的发动机比以前的发动机更为可靠，但依然存在许多问题，它的寿命仍然很短，仅仅只能工作17个小时，另外和许多新服役的战斗机一样。Me262本身还存在着一些结构上的问题，首先由于资源的匮乏 ，Me262的轮胎材料是人工合成的再生橡胶，当时纳粹空军的其它战斗机的轮胎也使用同种材料，但由于Me262的着陆时速度比其它任何德国战斗机都要快，这种材料经受不了剧烈摩擦，因此Me262在降落时经常发生爆胎的情况；其次 Me262采用的前三点式起落架也存在结构强度上的问题，从前线机场上高速起飞以及降落会对它的前起落架造成致命的伤，所以经常有Me262在起降时折断前起落架的情况发生；另外，Me262飞行时，涡轮喷气发动机尾喷口的震动，有可能造成整个平尾的共振从而导致灾难性的后果，Me262处于起飞和降落时非常脆弱。
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这一软肋很快便被盟军飞行员所发现，因此盟军飞行员常在Me262起降时，对其发起攻击。为了保护正在起飞和降落的Me262，每个部署了Me262的机场都配备了，一些强劲的福克沃尔夫Fw190D，另外还在Me262起飞和降落的航道上，布置了大量的20毫米和37毫米轻型防空炮以吓阻盟军的战斗机，虽然这些措施可以减小Me262起飞和降落时的危险，但由于这些Me262部署的前线机场位于盟军战斗机的打击范围之内，因此自头顶俯冲而下的盟军战斗机，始终是Me262所需要面对的严重问题，即使Me262的爬升速度再快，也比不上盟军活塞式战斗机俯冲时的速度。
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直到1945年2月 Me262发动了一次大规模的袭击，2月21日15架Me262与美国空军的第479航空队交火，这些Me262采取了与以往完全不同的作战方式，Me262采取了美军通常采用的战斗队型，并且保持和美军飞机一样的飞行高度，在接近后开火并迅速爬高撤离。3月 Me262对美国空军轰炸机编队发动了更猛烈的攻击，击落了7架轰炸机和2架战斗机。当战争发展到这个阶段，英国皇家空军也在白天对位于德国本土的目标发动攻击，Me262通过猛烈的袭击，企图改变即将战败的结局。据统计，Me262共击落盟军战机613架，其中大部分是四发重型轰炸机，Me262一共损失近200架，其中只有60－70架是战损，其余都是由于机械故障和地面损失。Me262预示着战斗机的发展方向，但它并没有成熟到可以作为一种能扭转战局的武器的程度，飞机制造技术上的不成熟、工厂遭毁坏、大量有经验的飞行员的阵亡、作战物资的匮乏、本土制空权的丧失等等，极大的制约了Me262发挥其作战效能。
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截止1945年4月底，共有超过1200架Me262陆续交付德国空军，但却并未能阻止第三帝国滑向失败的深渊，当Me262拖着喷气发动机凄厉的尖啸掠过盟军的千机编队时，宣告了喷气机时代的来临，Me262成为了第三帝国日渐西沉的天空之中最亮丽的一抹余辉。
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