现代快报 /ZAKER 南京 特约评论员 王钟的
" 童话大王 " 郑渊洁最近在微博上关注的议题不是童话，而是北京的自行车通行问题。他发现，朝阳区六里屯一带，原本狭窄的道路被画上停车线，并有人收费停车，导致自行车骑行时 " 无路可走 "。
△微博截图
岂止在六里屯，在很多城市的多条路段，机动车占用非机动车道现象屡禁不绝。自行车车主不得不在机动车道与车同行，造成了严重的交通安全隐患。当然，有些路段划线的时候没有预留自行车道，也是原因之一。
自行车 " 无路可骑 "，机动车车主也想倒一肚子苦水。他们认为，自家小区要么停车位不足，要么根本没有地方停车，只能就近停在路边。听起来，也有几分道理。
从本质上看，这一问题属于 " 停车难 " 问题的衍生问题。然而，即便承认了机动车车主停车不易，也不意味着机动车侵占非机动车道就合理。解决机动车与非机动车的路权之争，用不着太多纠结和犹豫，依法依规按章办事就行。
值得追问的是：城市的管理者有没有解决这一问题的动力？在年复一年的机动车与非机动车的拉锯战中，管理者有没有睁一只眼闭一只眼？
有些道路，明明应该划出非机动车道的地方，却被路边停车位取代。
假如连非机动车道都没有，自行车当然就 " 无路可骑 " 了。
随着机动车保有量的攀升，道路拥堵问题多年来困扰大中城市。有的管理部门在分配道路资源时，似乎更倾向于优先照顾机动车通行、停靠的需要，认为这样有助于缓解道路拥堵问题。然而，这种 " 机动车优先 " 的观念，恰恰可能让道路拥堵问题雪上加霜。解决路边停车难很重要，解决自行车通行难同样重要。
随着人们出行观念的变化，只要条件允许，很多有车一族也愿意乘坐公共交通工具或者骑自行车出行了。再加上共享单车极大地满足了人们骑行的需求，相对减少了私家车的使用率，自行车理所当然地应获得更充分路权。
当下之计，首先就是管理部门不能装聋作哑，不能把整治搞成一阵风。在有非机动车道的路段，确保机动车道的畅通，对非法占道现象保持常态化监管。同时，采用隔离带等手段保障自行车的通行权，避免非机动车道空有其名。
（作者为中国青年报评论员）
（编辑 高淼）
