根据一些最近公开的报道和论文披露，中国已经在近几年定型的战机--包括歼20、歼10B、歼15上应用了新的碳陶复合材料刹车。这种基于碳-碳基础上进行改性的新改进型材料，虽然是德国等西方国家在上世纪80-90年代率先展开研制的，但是至今主要应用在高档汽车上，在飞机上实用化的，目前仅有中国一家。
在此前的文章《美军战机降落不像中俄需放减速伞：刹车材料好，有钱》中，笔者提到过："现在中国的飞机碳-碳刹车已经实用化并批量生产装备，继续用减速伞就只是延续使用习惯和出于经济性考量了"。
战斗机降落时是否需要放伞，一则是看刹车性能是否足够--而材料则是最关键的一点;二则是取决于战机运作能力的要求，以及使用成本之间的妥协。传统的刹车材料分为三代，第一代主要是石棉塑料/铸铁，第二代主要是粉末合金钢材，第三代则是碳-碳刹车。
这几代材料中，最关键的性能提升在于能在更承受更高的温度而不会出现制动性能下降甚至全面丧失的情况;比如第一代材料做的刹车，其高温区域温度最高只能达到200-250度，到了碳-碳刹车时就达到700度了。
