CRH380D高速动车组
11月1日9时14分，随着两声鸣笛，编号为“CRH380D—1559”的G2308次动车组从贵阳北站出发，沿着沪昆高铁向温州南站飞驰而去，这标志着贵州第一列CRH380D高速动车组首次载客运营，贵州动车家族又添新成员。
旅客感受
快、稳、爽
列车启动不久，车厢两端上方的长方形显示屏上，时速不断刷新——50公里、100公里、250里，10多分钟后，最高达到298公里，同时伴有平稳的推背感。
7号车厢旅客钱成永看着车窗外迅速后退的房屋、树木，满脸兴奋，“这动车坐起来感觉太舒服了，用3个字概括就是‘快、稳、爽’。”他介绍说，自己在观山湖区一家公司工作，平时也不太喜欢出门，这次因公出差去玉屏，是第一次坐动车。
当成都铁路局贵阳车辆段随车机械师告诉钱成永，他第一次坐动车就碰到了贵州最新型的、也是第一趟CRH380D高速动车组载客营运时，钱成永连说：“我真是太幸运了、太幸运了，一定要把车票珍藏起来……”
CRH380D
技术含量更高
据随车机械师介绍，CRH380D动车组由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产，外观为流线型，设计运营时速为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验速为420公里，是目前国内最先进的动车组之一，放眼全球也属顶级之列。
CRH380D型动车组每列编组8节车厢，全长215.3米、高4.16米、宽3.3米，比贵州高铁现有的CRH2A型、CRH380A型等动车组要长10多米，车内空间宽敞，旅客乘坐舒适度更高。它配有商务座、一等座、二等座，定员为556人。
CRH380D动车组在设计上保留并加强了其他型号动车组的人性化设计理念，车厢内有液晶显示屏，座位下有充电插座，卫生间除了蹲式便池，还配有方便老人、孕妇等重点旅客的座便池，还配备了母婴室。
相比其他动车组，CRH380D动车组除了一些核心部件的优化之外，还增设了失稳监控系统及自动诊断系统——当列车出现故障时，可以立即自动诊断并自动处理故障，列车在运行稳定性上有了一定程度的提升。
另外，一般动车组车顶有个“鼓包”，那是受电弓和空调系统。CRH380D则把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，风阻也有所下降。
2015年5月19日起，CRH380D正式开始图定上线运营，首发列车G7659次(杭州东——温州南)。截至目前，全国CRH380D订单总数达到85列。
贵州高铁将配属
10列CRH380D
为满足CRH380D动车组安全运营要求，贵阳车辆段专门成立了CRH380D型动车组检修班组，从职工业务培训入手，邀请庞巴迪厂家技术人员对CRH380D型动车组检修人员进行了为期10天的理论培训，确保新型动车组交付平稳过渡、安全万无一失。
据介绍，这列CRH380D动车组之前在成渝高铁运营过，不久前由成都铁路局配属给贵阳车辆段。它入列后，贵阳车辆段负责维护、保养的动车组总数达到52列，包含CRH2A、CRH380A和CRH380D等三种车型。
预计下一步，配属给贵州的CRH380D动车组总数将达到10列，主要担当沪昆高铁贵州以东段(长沙、温州、上海等方向)的运营车型。造型优美、舒适节能、速度更快、完全具有自主知识产权的中国标准动车组——复兴号，预计将来也会到贵阳“落户”。
