以往我们衡量城市的规模，往往优先选用占地面积或者建成区面积等指标。但这些指标有很多缺陷，比如说占地面积可能包括很多荒凉的山区，建成区也可能包括一些废弃的工厂。对于城市来说，有意义的面积是那些商业活动频繁、人员往来密集的 " 活跃 " 城区。如何找出这些 " 活跃 " 城区呢？
最近滴滴出行公开的数据提供了一个好思路。滴滴百城出行轨迹图日前出炉，从 " 上帝视角 " 观察城市的发展和动态。通过滴滴出行大数据，对出行量和人口数量较多的一百座城市进行分析，测算出城市的出行半径，并以 " 城市星云 " 的形式展现：
半径排行榜，知晓城市繁荣度
城市半径意味着，以市中心为原点，绝大多数（超过 90%）的出行起点或终点都分布在以此为半径的圆圈之内。
从图上看，北京、上海、深圳、佛山的城市半径已超 20 公里。像北京，城市的出行半径已经增长至 31.7 公里，几乎覆盖整个六环城区。 而排名最末的沧州城市半径仅为 6.0 公里。要知道，沧州市内二区的面积相加为 227 平方公里，而出行活跃面积却只有城区的一半，半径与北京相差了 4.3 倍之多。
城市半径和其经济发展水平具有高度正相关联系（r=0.73），也是反映城市活跃程度和繁荣程度最直接的表象。
城市版图的扩张恰恰反映了经济发展和人口集聚。经济较发达、人口净流入地区的城市半径往往也更大。
城市半径榜单排名前 50 的城市里，有 21 座城市位于珠三角和长三角地区；从省际分布来看，广东、江苏和浙江分别在榜单中占据 8、7、6 个席位。
城市半径与城市 GDP 总量、常住人口数量的关系
找找你家乡的城市轮廓
正如 1978 年签署的《马丘比丘宣言》中提出的，" 交通被看做是城市的基本功能之一 "，而道路网络可以说是城市交通的主要经脉。根据滴滴出行数据，每座城市都已形成了自己独特的轮廓和结构。
总体来说，中国目前的城市结构包括方格网式结构（西安）：
环形放射式结构（成都）：
狭长式结构（重庆）：
滨海式结构（深圳）：
" 蜘蛛网 " 式结构（广佛一体化）：
你的家乡半径有多大？又属于哪一种城市结构呢？
出行数据公布后，引发很多网友讨论，或为家乡辩护，或是提供更多的信息：
