近年来，临沂的公交交通事业可以用突飞猛进来形容，从第一条brt的开通运行到公共自行车的普及，再到一条条高架路穿城而过，从远程快速交通，到公交站点至家门口的最后一公里，临沂城区公共交通体系在大步前进中得到完善。近日，临沂市规划局会同市交通局组织编制了《临沂市公交线网规划（2016-2020年）》。该规划项目总投资将达到39.66亿元。其中近期投资17.45亿元；远期投资10.58亿元；远景投资11.62亿元。
根据方案，规划公交线路164条，包括快线29条，干线78条，支线57条。其中新增87条，调整43条，保留线路34条，撤销线路1条。通过规划，兰山老城区作为客流密集区域，服务于兰山城区的线路最多，达105条；同时保障了北城新区的发展需要，服务线路多达42条；罗庄区、河东区、高新区、开发区服务线路分别为44条、39条、27条和25条。
备受关注的brt快速公交、也是此次规划的重要一部分。根据公共交通专用道承担的功能来区分，规划公共交通专用道可分为快速公交专用道和普通公交专用道；按运行时段分为分为全天时段及高峰时段公交专用道。中心城区共规划公交专用道211.1km。
另外，规划了近期（2016-2018年）配置公交车辆达2693标台；远期（2019-2020年），配置公交车辆达3363标台；远景配置公交车辆达4628标台。在车辆选型过程中，按照因地制宜、绿色环保的原则进行选型。
据了解，该规划还规划公交场站规模82.5公顷。公交停保场18处，占地面积规模47.7公顷；枢纽站19处，设施规模约26.0公顷，公交首末站51处，设施规模8.8公顷。车均场站面积为178平方米/标台。在轨道交通规划和建设阶段充分考虑与地面公交的衔接，对重要节点形成一体化衔接方式；结合公交站点，设置公共自行车站点，与公交良好衔接，解决“最后一公里”问题。
据评估，通过规划，出行更便捷，中心城区线网密度由1.42公里/平方公里提升至2.35公里/平方公里，500米覆盖率由68.83%提升至95.04%，基本达到国家规范要求；服务更优质，乘客候车时间平均减少5分钟，高峰平均运营速度提升为18公里/小时，运营至20:00以后的线路占70%，进一步满足乘客多样化出行需求；保障更有利，公交车辆保有量提高至15.4标台/万人，车均场站面积由85平方米/标台提升至178平方米/标台。
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