印度总理莫迪2014年就职后提出了“印度制造”和“高铁梦”，作为最先提出的目标，也是其所有计划的重中之重。
“印度制造”计划提出后，的确吸引了一部分海外投资，但根据世界银行(World Bank)的2016年数据显示，印度的制造业部门贡献了大约17%的GDP，这远低于其它制造业大国35%左右的比例以及印度总理莫迪的26%短期目标。
与此同时，对于印度的高铁梦，印度民众也是唱衰不买账，称我们不需要什么高铁，我们更需要洁净的饮用水、更好的医疗、更便宜的食物和更可控的油价，修高铁不如修厕所。
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据印度媒体India报道，印度首个高铁项目（孟买—艾哈迈达巴德高铁项目）于计划今年正式动工，而这项全长505公里的项目预计将于2023年竣工。然而，近日印度国内一项调查显示，该条铁路线上的现有火车空座率高达40%，据印度官方数据统计，该条线自今年7月以来损失高达3亿元卢比。
自今年7月1日至9月30日之间，从孟买至艾哈迈达巴德线路的列车共计约有73万个座位可接受预订，不过据数据统计，仅有44万个座位被预订，这意味着在此期间就有1.4亿卢比的亏损，并且返程线路也十分惨淡。
计划中的高铁目的地艾哈迈达巴德是莫迪家乡的商业重镇。这条高铁也是印度规划的首条高铁线路，预计总长505公里，建成后两地旅程时长将从7-8小时缩减至2小时。项目总造价约为9800亿卢比(约合147亿美元)。这条高铁最终或将通向新德里。报道称，按照计划，这条铁路将于2023年开通。
印度总理莫迪废钞一年以来最大功绩是查出小金库/ 图片来源Indiacom
印度相关人士指出，印度莫迪总理对于该项目过于热情，但并没有正确了解现况，印度西部铁路的亏损为高铁项目带来了一系列严重的问题。比如，由于财政赤字，已经没有能力在该条线上引进新列车的计划。
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