当今中国发展的速度真是太快了，有些技术甚至刚刚出现就面临着被淘汰的局面。蒸汽式弹射器就是这样一个典型的案例：经过多年的攻关，中国蒸汽式弹射器终于成熟了，在眼看就要上舰装备之时，突然间中国电磁弹射器横空杀出，蒸汽式弹射器只能黯然退场。不过这并产意味着以后中国的航母就是电磁弹射器的天下了，照目前趋势看今后某些中国航母甚至根本不需要弹射器也能横扫天下，而发出这种挑战的就是新型涡扇15大推比发动机。
大家都知道中国现在的辽宁号及002号航母是滑跃型航母，它们装备的战斗机无需弹射就能滑跃起飞。不过这种滑跃式起飞一直都存着重大的问题：舰载机无法重载起飞。以中俄现役的航母为例：在95米距离起飞时，歼15/SU33的起飞重量只有25-26吨（视迎面风的大小）；在195米距离起飞时，歼15/SU33的起飞重量只有27-28吨左右。这些都远低于歼15/SU33最大起飞重量33吨的设计标准。 但是如果进行弹射起飞的话，那么歼15是可以用最大设计重量起飞的。通过对比人们清楚地认识到：在起飞重量方面滑跃起飞确实存在着重大的不足。
不过从技术角度看，说战斗机不能重载滑跃起飞也不是绝对的。现在的战斗机不能重载滑跃起飞说到底还是受到了发动机推力的限制。以歼15所使用的发动机为例，其型号是AL31发动机，单台加力推力为12.5吨，二台发动机总计可以提供25吨的推力。短距滑跃起飞的最佳技术要求就是发动机的推力要大于或等于飞机自身的重量（俗称起飞推比大于1）。按照这种标准，那歼15在95米短距滑跃起飞的最佳重量只能是小于或等于25吨。如果航母迎风高速航行的话，战机起飞重量也可以视情再增加1-2吨了，当然要实现更大的载重起飞只能将滑跑距离提升到190米； 按照短距滑跃起飞的理想推重比大于等于1的标准，假定有一种飞机的发动机推力可以达到30—40吨，那么该机也能以30-40吨的重量实现短距滑跃起飞。
有没有推力在30-40吨之间的战斗机呢？美国的F22所使用的2台F119发动机推力合计就有30吨，而中国在研的涡扇15发动机也可以给歼20发动机提供30吨的推力。且涡扇15的改进版和F35所使用的发动机类似，单台最大推力也有望增至18吨左右，2台合计可以提供36吨的推力。如果按照上述二种推力标准进行配置，那么歼20在95米滑跃起飞的重量至少可以达到30吨或36吨，如果在航母迎风航行状态或者以195米距离长线滑跑状态，还能以更大的载重起飞。而这种起飞重量其实已经达到歼20的最大起飞重量的上限了。也就是说如果歼20装备涡扇15发动机，将可以在在航母上实现最大载重状态下的滑跃起飞。
歼20换装涡扇15大推力发动机就能实现重载滑跃起飞，这在某种程度上让弹射器显得相当的鸡肋：至少在中国辽宁号和002航母的改装问题上，给航母配备装有大推力发动机的歼20显然比在航母上改装电磁弹射器更合算。不过这并不是说电磁弹射器没用了，在重型核动力航母上显然还是电磁弹射器更适合，因为这类重型航母的载机是多样化的，有些舰载机只能使用弹射器起飞。
歼20配备大推力发动机所实现的重载滑跃起飞能力，更多的将是促进中国新型航母的发展。比如美国现在研究新型低成本航母方案，其核心特点就是对以柴油机为动力的二栖舰进行改装，发展出新型低成本滑跃式航母以便于大量装备，其舰载战斗机就是美军现役的F35B；借签美国的思路，中国也能以辽宁号航母为蓝本，换装柴油机动力发展出能大量装备的低成本滑跃式航母。在这种方案中装备涡扇15发动机的歼20将是最佳候选机型：歼20不仅可以重载滑跃起飞，还能匹敌任何对手！以中国现在的国力，这种低成本滑跃型航母可以建造10艘左右，若在此基础上再建造4-6艘核动力弹射型航母，就可以有效地保卫中国的全球利益。
