乘客们在西关乘坐101路新车
23日，洛阳的公交车又多了一批“新面孔”。随着67辆崭新的新型无轨电车陆续驶出市公交集团公司一分公司停车场上路运营，已运行33年的101路、102路、103路无轨电车踏上了新的征程。
记者从洛阳市公交集团获悉，这批新车全部是双源无轨电车，除了像往常一样连接电网运行，遇到堵车、电网故障等情况时，还可脱离电网切换成车载电池组动力，开启“自由奔跑”模式。
新车坐上去啥感觉?来看看记者的体验吧。
体验
双动力系统随时转换，一键操作“大辫子”升降
23日9时许，记者在王城公园门口登上一辆101路新型无轨电车，开始了“体验之旅”。
伴随着轻轻的电机声，新型无轨电车平稳起步。记者在司机王师傅身后看到，与普通公交车不同，该车仪表盘上显示了“电池”“线网”等数据、指标。王师傅介绍，这是新车的两套动力系统，只要他按下左手边的两个按钮，动力系统就能在两种模式间实时转换。
车厢内共有33个乘客座椅，除了4个橙色的“老弱病残孕”专座，其余的座椅为绿色。环顾车厢，每个扶手上都安装了橡胶质地的黑色保护套，手握时既避免了冰冷的触感，还能防滑。坐在新车上，不少乘客脸上露出欣喜之情。
在洛阳市公交集团公司一分公司停车场内，工作人员为记者演示了“大辫子”的收缩功能：按下驾驶座左侧的一个按钮后，车顶两根长长的“大辫子”连接杆立刻脱离电网，随后收缩下降“藏”进了车顶，耗时约半分钟。
随着新型无轨电车投用，洛阳市电车线网改造也会随之展开。由于地铁施工需要，从七里河至西关部分路段的电网需要拆除或改造，在部分路段的电网上将安装线路“捕捉器”。“捕捉器”安装完成后，电车从没有电网的地方驶入有电网的区域，“大辫子”升起后就能准确接入电网。
变迁
运行33年，电车车型越换越好
黄利萍驾驶101路电车已经20年了，算上这次换车，从1997年至今，她经历了6次电车车型更换。“没想到退休前还能开上有空调的电车。”黄利萍说，虽然当天是下午班，可她上午就特意来单位转了一圈儿，再次熟悉新型无轨电车的各项功能。
为了开好新车，黄利萍和她的同事们利用下班休息时间集中培训了近半个月。“这次换车变化太大了。”黄利萍指着操控台上的一排排按钮说，车辆功能也增加了不少，都是为了提高乘客的乘坐舒适度和车辆的安全性能。
黄利萍回忆，1997年，她刚成为101路电车司机的时候，洛阳的电车还都是“双车厢大电车”，“车厢中间有个大转盘，比较‘笨重’，遇到路上人多一点儿，车就过不去了”。两年后，“双车厢大电车”全部退役，单车厢的电车来了，随后，电车又经历了几次升级，“越换越好，可是遇到电网故障，就把乘客撂那儿了”。
“现在不怕了，新车有电池组，还能边跑边用‘大辫子’充电，电池组续航里程可达120公里，跑七八趟应该没问题。”黄利萍说，现在开车省心不少，车厢内从前到后安装了5个摄像头，车厢外部还有两个摄像头，通过驾驶区域内的小屏幕，她能看到车厢内外的情况，还能观察“大辫子”和电网。
期待
退役电车将换个样儿与大家见面
101路27辆、102路5辆、103路35辆，随着新型无轨电车“上岗”，原来的67辆老款电车将全部退役。那么，电车退役后怎么办?
23日，记者在洛阳市公交集团公司一分公司停车场内见到了它们。“报废了10辆，剩余的57辆大多使用了5年左右，现在还没找到合适的地方停放，暂时停在这里。”市公交集团相关负责人表示，这么多车挤占了停车场内的大量空间，给其他公交车正常停放带来了不便，希望爱心人士能够暂时给这些电车提供一个停放场所。
上述负责人透露，未来，退役的公交车可能被改造成宾馆、餐厅等，为市民、游客提供服务。目前，洛阳旅发集团拟对我市退役的30余辆公交车进行改造，您将来可能在八里·堂艺术文化公园见到它们。
倡议
优先选择公交出行，为节能减排做贡献
目前，绿色公交车在全市公交车中所占的比重越来越大。据洛阳市公交集团公司一分公司简单测算，公交线路从耗油车全部转为新能源绿色公交车后，能耗成本至少可降低50%。
随着洛阳建设公交都市的工作不断推进，未来，洛阳的公交车将更加舒适，公共交通也将更加便捷。市公交集团相关负责人表示，希望大家出行优先选择公共交通工具，为节能减排做出自己的贡献。(记者 智慧/文 张怡熙/图)
