Mini John Cooper Works（可缩写为Mini JCW，其为Mini旗下的高性能子品牌）推出的全新Clubman看上去可能有些古怪。首先，这款车尾门采用的两扇对开门设计，并不是旅行车常规的掀背门。从这种对开尾门会发出很多噪音，而且看上去有些与众不同。当然，Clubman JCW版仍然是一辆非常可爱的车，但是我们却很难对它进行分类。JCW拥有与福特福克斯ST相似的性能数据，但价格却和福克斯RS差不多。它比福克斯两厢版短了约76mm，但和普通的两门MiniHardtop相比却长了279mm。
那么这款Clubman JCW目标人群是谁呢？也许是那些喜欢Mini品牌，并且想要搭载更多的人和货物的人们，而福克斯ST并不足以满足这些人的日常需求。在我看来，这款Mini Clubman JCW就像一只昂贵品种的小狗：很难证明它的昂贵与高品质，但是周围人一眼能看出其与众不同，不会将其与邻居的金毛轻易混淆。
优点
充满磁性与魅力的咆哮。2017款ClubmanJCW的引擎盖下，搭载着一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机，能够产生228马力和350牛米的峰值扭矩。这并不是极具突破性的数字，但这台发动机仍然能积极地为ClubmanJCW持续输出动力。2017款ClubmanJCW拥有非常可观的加速表现，从0加速至96km/h的时间为6.0秒。但这款ClubmanJCW会用发动机的轰鸣声来欺骗你，让你认为它比想象的更快。给这辆车一点油门，你就能听见前方涡轮增压器的吟唱。升档与降档，踩油门与松油门，你在驾驶中的各种操作都能让发动机怒吼和咆哮，深陷其中，如痴如醉。
底盘表现令人满意。虽然这款车是Mini系列中第二长的车型---长度与Countryman相比只短了25mm，但Clubman仍拥有非常扎实的底盘动态表现。升级后的JCW运动型悬架，搭配Mini的动态减震器控制系统，在保持了Clubman的原本特质的基础上，让驾驶者能以更加运动的方式进行驾驭。在运动模式下，底盘表现会变得更为出色：悬挂稳定，油门响应变快，转向力变重，双排气管中增加了更多尾气的撞击声。而稍显防松的中间模式或绿色模式下，换档和油门响应会略显不那么直接。无论你选择哪种模式，这辆车的底盘与动力表现都能让你满意，尤其是精准的转向系统，驾驶者能够获得良好的路感。
驾驶舱中的小细节。在信息娱乐屏幕的四周设计了一串发光的小灯泡，这些灯泡既有趣又实用：它可以模拟转速表，在调节音响音量或控制空调温度时，这些灯泡也改变颜色，在倒车时接近后方物体时则会变红。还有其他一些特别的细节，比如大量的拨动开关的使用、仪表中格子图案。当你第一次进入这辆车后会发现，这些小细节能让驾驶舱变得更有魅力。
增加的实用性。Mini Clubman是Mini家族中的载货之王。行李箱容量是在后排座椅直立与放倒后的空间分别为495.5升和1356升，这比Countryman还分别多出了8.5和14升。相比于两门的Mini Hardtop，在上述测量中，Clubman的行李箱空间都分别大了249升和546升。Clubman的行李箱也可以用脚来感应自动打开。这些都为这款ClubmanJCW增加了不少实用性。
缺点
后方的可见性并不是那么好。虽然垂直对开的尾门看起来很酷，但是它们对于后方的可见性并没有太大的帮助。在已经很小的尾门玻璃中间却又增加了一条黑色的门缝，如果增加了后排座椅的头枕，那驾驶时只能祝你好运了。
低压胎的胎噪声。在Clubman JCW上，所有轮胎均标配为低压胎，并且没有其他替代的轮胎可选择。这种低压胎在路况较差或颠簸起伏的道路上能产生响亮而浑浊的胎噪，破坏了整个驾驶舱的安静的氛围。
性价比不高。要拥有这样一台搭配各种选配项的Clubman JCW，你得支付450,00美元，这样的价格很难让人接受。作为同样性能优异的竞争对手，福特福克斯ST和大众高尔夫GTI（252马力和220马力）的性能表现都和Clubman JCW接近，但是Mini入门级高达360,00美元的标价则更接近于福克斯RS和高尔夫R。但是福克斯RS与高尔夫R都提供了更多的动力---二者功率分别高达350马力和292马力。除此之外，Clubman JCW的选配清单可以说更昂贵，仅一辆旅行车就拥有近一万美元的选配选择。仅举几个例子，技术包（2,250美元），自动变速器（1,750美元），真皮座椅（1,000美元）和Rebel Green油漆（1,000美元），这些选配项让Clubman JCW变得太昂贵而难以入手。
