近日，据俄罗斯卫星网报道，俄罗斯联邦安全委员会主席邦达列夫明确宣布：俄罗斯第五代战机苏57将于2018年交付俄罗斯空军，第一批采购数量只有12架，2018年只会试装2-3架，计划从2019年开始批量生产。
（苏57双机表演）
苏57的原型机自2010年1月29日首飞以来，直到现在还没有正式服役，反观中国的歼20首飞比苏57晚一年，却已经于2017年正式交付部队，并参加了“金头盔”自由空战竞技等演习。俄罗斯在五代机项目进度上的拖沓，主要是因为苏联解体后相当长时间内，俄罗斯各飞机设计局人才流失、各项五代机必要的子技术缺少技术储备等原因。并且这些问题还将持续困扰苏57项目。
（苏57的数码迷彩）
苏57问世以来，其性能是否能达到五代机的标准一直是很多专家诟病的问题。虽然苏57一直对外卖力的展示其无与伦比的超机动能力，但是其隐身性能不佳一直困扰苏57的问题。直到2017年的莫斯科航展上对外展示的苏57，仍然采用普通的数码迷彩，F22、歼20普遍使用的隐身涂料外层，从未见过苏57使用。据悉苏57将采用普通的外表涂层进入部队服役，置于何时能使用隐身涂料，取决于俄罗斯相关部门的研发进度。
（苏57的进气道仍然简单沿用苏27设计）
苏57的机体设计也有许多严重不符合隐身性能要求的设计，F22、歼20都采用了各种设计来避免发动机进气叶片暴露在雷达照射下，比如F22的S型进气道、歼20的DSI进气道设计。而苏57仍热继续采用苏27的直通式进气道设计，使其正面雷达散射面积（RCS）激增。
（苏57的可动边条翼）
苏57的前缘可动边条翼是其独具匠心的设计特点，在具备一些鸭翼功能的同时还可以作为发动机进气道的进气量调节舵面。但它同样是影响苏57隐身性能的因素，跟歼20精心处理过的可动鸭翼不同，苏57的可动边条翼与机体接缝处没有任何遮挡，即便是静止不动的情况下其空腔解封处仍然会增加不少雷达散射面积。
（苏57座舱盖与其它五代机对比）
而苏57的座舱盖工艺则显示出俄罗斯近年来在一些特种材料加工技术方面的欠缺，F22、F35、歼20均采用了一体化压榨成型座舱玻璃，这种座舱盖一次性将多种不同材料分层压制成型，其对加工工艺要求非常高，具有座舱视野好、雷达散射面积小的优点。而苏57因为俄罗斯没有相关技术，只能使用传统的分离后滑式座舱盖，其前挡风玻璃与座舱盖分为两个部件，座舱盖关闭时接缝处也会产生大量的雷达散射面积。
俄罗斯苏57战机在隐身性能上的严重缺陷连印度人都无法接受，在印度与俄罗斯的FGFA五代机合作项目上，印度针对苏57提出了40多项整改要求，双方屡次交涉都没有结果，使得FGFA项目面临废弃的危机。如今俄罗斯在苏57尚有明显缺陷的情况下匆匆投入服役，更多的是考虑到我国歼20已经交付服役，作为航空研发强国的俄罗斯自然脸上无光不甘落后。同时叙利亚战场上已经证明了苏35等改进型非隐身战机面对F22同样不堪一击，俄罗斯急需一种能抗衡F22的五代机。
