原标题：连淮扬镇铁路高邮段建设传喜讯 奋战15小时 成功浇筑最大跨梁
连淮扬镇铁路高邮段最大跨度单孔现浇梁成功浇筑
扬州网讯（通讯员 王小龙 段添宇 夏利 记者 黄媛媛）连淮扬镇铁路建设再传喜讯。记者昨了解到，近日，连淮扬镇高邮特大桥40.6米非标调跨现浇梁成功浇筑，它也是连淮扬镇铁路高邮段最大跨度单孔现浇梁。截至目前，连淮扬镇铁路扬州段建设稳步推进，全线累计建成桥梁灌注桩32301根，占总量的95.34%。
昨天上午，记者来到连淮扬镇铁路高邮特大桥建设现场，只见连淮扬镇铁路横跨333省道，十分壮观。“这片梁为非标调跨现浇梁，我们奋战15个小时持续浇筑才完成的。”现场工作人员介绍，该现浇梁施工采用钢管桩+贝雷片支架组合形式，梁体为单箱单室、等高等宽箱梁，梁全长40.6m，箱梁顶板宽12.2m、底板宽6.6m，截面中心梁高3.3m，顶板厚35cm，底板厚30m，腹板厚50-80cm，按折线变化。
什么是非标调跨现浇梁呢？工作人员解释，一个标准调跨是32米的预制箱梁架桥，在架梁的过程中，快架到连续梁附近时，有一个距离40余米的“空当”，就需要单独做一片40米的非标准简支梁。
“这片梁上跨333省道，由于333省道是高邮市的交通要道之一，对我们的施工也提出了很高的要求。”工作人员介绍，道路侧商铺和村庄密集，往来车辆频繁，施工难度大。为确保工程质量，中铁北京工程局5标项目部采取架子队管理模式，分工明确，职责清晰，施工前积极组织技术人员对施工方案、安全专项方案进行优化并上报集团公司评审，同时组织施工人员进行专项培训，从统一原材料、保养设备机械、安全用电等方面，做好充足准备。“我们在现场配备了1台泵车、10根振捣棒，32名工人分为两个班组轮班作业，同时配备技术人员全程盯控，将技术交底到每名施工人员，从立模、钢筋绑扎、浇筑、振捣等每个环节都严格把关。”
记者了解到，目前连淮扬镇铁路扬州段全线稳步推进，截至10月15日，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩32301根，占总量的95.34%；承台3837座，占91.03%；墩身3769座，占88.85%；架梁1498榀，占38.61%。
责任编辑：SLP
