众所周知，三菱是一家历史非常悠久的汽车企业。但像“全日本第一家批量生产汽车的企业”称号，三菱却似乎很少提及。在一百年的造车历史中，三菱孕育出了很多至今仍让车迷津津乐道的经典车型。帕杰罗，正是其中越野车的代表作品。
从第一代帕杰罗诞生至今，这款车型已经走过35年，经历了4代车型，“硬派越野”似乎成为了它的代名词。但是“硬派越野”并不代表“只能越野”，能走烂路也不意味着“只走烂路”。随着2018款帕杰罗的上市，我们也计划进行一场以铺装路面为主的中途旅行，看看这款中期改款后的帕杰罗能否在都市生活中展现出自己铁汉柔情的一面。
我们动身从北京出发，前往此行的目的地青岛市。为什么选择青岛市作为此行终点其实有很多的原因，比如距离北京700公里，远近适中；又比如拥有漂亮的风景和大海，适宜出行。但最重要的还是因为正值梭子蟹成熟的季节，所以我们几个吃货专程过去准备解解馋。由于是清晨出发，此时的G18荣乌高速上依然有大量的雾气没有散去，考虑到此时地面比较潮湿，再加上低能见度出现紧急制动和紧急变道的几率较高，所以我果断将驱动方式从两驱调整为四驱。得益于第二代超选四驱技术的支持，只要车速不超过100km/h，就可以随意在两驱、四驱、高速四驱三种模式中自由切换，并不需要驻车，十分方便。
此次的帕杰罗在进入匝道的弯路时，那种离心力带来的仿佛要被甩出车窗的感觉被抑制的很好；同时，面对收费站前方密密麻麻的减速带，它也能过滤掉绝大多数震动，在这一点上它与普拉多那种非承载式车身的感觉完全不同，可以说在舒适度方面超出了我的预期，这都得归功于它采用了承载式车身。搭载的3.0L自然吸气发动机虽然型号并不算新，但胜在耐用性和稳定性极佳，无论是长途跋涉还是日常使用，你完全不用担心它会因为各种小毛病而罢工。动力性能的纸面数据并不能完全代表它驾驶的感受，经过这几天的试驾，我认为应付国内绝大多数的铺装路面算得上绰绰有余了。在100km/h到120km/h之间进行加速超车时虽然没有轿跑车那种爆发力和推背感，但这种从容线性的加速力道也让提速超车变得非常有底气。
总的来说，在高速公路上行驶的帕杰罗就像一只全力奔跑的犀牛。虽然看起来好像块头很大，略显笨重，但那种四平八稳充满力量的感觉也让人感到十分安心。
与很多一线城市一样，青岛也会在每天的早上和傍晚经历拥堵，而我们抵达的时候刚好就赶上了晚高峰。通常来讲，在城市车流中穿梭，体型小，速度快的车型肯定是占尽了优势。而像我们驾驶的这种“庞然大物”，理论上应该会被各种并线加塞搞的焦头烂额才对。但事实上，帕杰罗在都市拥堵路况开起来却没有大家误认为的那么笨重。
较高的坐姿带来了良好的车前视野，宽大的后视镜也能提供宽阔的车尾视野，驾驶帕杰罗你绝对不会担心看不到四周的情况，在跟车和并线的时候反而显得比较从容。而且，很多朋友都有一个误区，认为帕杰罗体型非常大。但如果仔细观察一下数据就会发现，这是因为1900mm的车身高度，让它的立体感比较强，同时车辆内超大的乘坐空间和第三排座椅放倒后恐怖的装载能力，让不少坐过帕杰罗的朋友误以为它体型很大。帕杰罗的车长和宽度仅有4900mm/1875mm。对比我们经常在路上看到的车型，比如本田雅阁车长和宽度是4915mm/1845mm，帕杰罗还短了1.5厘米呢。
所以，如果有机会试驾一下你就会发现，帕杰罗并不是一款大到难以驾驭的车辆，在市区中无论是行驶还是停车，都和一台B级轿车没有本质上的区别。可能唯一让人有点担心的就是在通过2M左右的限高杆的时候，总觉得会蹭到车顶。
往常我们谈到越野车，其实没有人会去注意它的舒适性配置。的确，作为一台“单纯用来越野”的车辆，做好越野是唯一的目标。但随着社会经济的发展，真正需要极限越野能力的地方也变得越来越少了。以前进藏还需要走不少土路，现在几乎全程都是铺装路面，连轿车都可以直通拉萨。这个时候，单纯极致的越野性能已经无法满足消费者越来越多的需求。所以，上一代帕杰罗就开始慢慢的向都市、铺装路面的行驶需要靠拢。到了目前市售的第四代帕杰罗，再用越野车去形容它已经不那么恰当了。三菱在不影响越野性能的前提下，通过对车身结构和悬挂的调整，让帕杰罗更加适应铺装路面和城市环境的驾驶，所以我更愿意称它为“全地形泛用车辆”。
既然是全地形泛用，就势必要在舒适度和豪华感上下一些功夫。此次改款虽然驾驶舱布局没有明显的变化，但无论木纹的装饰还是钢琴烤漆的运用，都非常显著的提升了车内的品质。车内大量覆盖的真皮包裹触感上佳，即便没有什么缝线设计之类花里胡哨的噱头，也能让乘坐更加舒适。升级后全新的9英寸中控屏幕拥有良好的显示效果和操作流畅度，通过内置的高德导航让我们在人生地不熟的青岛也能轻松找到想要去的餐厅。第二排座椅虽然没有电动调节，但靠背的角度堪称惊人，放倒到极限的时候几乎是半躺在车里，在开车开累了换人驾驶的时候能够完全放松自己。第三排座椅在不需要的时候也可以完全翻折到地板下，给后备箱腾出巨额的空间，放满五个人的旅游行李完全不成问题。
坐在崂山脚下的沙滩旁，吹着略带咸味的海风，再泡上一壶红茶，慢慢的享受着城市近郊所带来的宁静祥和。无论在驾驶性能上，还是在车内细节上，我们都能看到帕杰罗正在从一个只知道撒野的愣头青，慢慢变成一个面面俱到的成熟绅士。
虽然在很多消费者眼中，帕杰罗依然是那个总喜欢深入荒无人烟的地方，和层峦的山川与泥泞的洼地较劲的硬汉。但三菱希望通过此次改款，让更多的人意识到它在城市之中也有着让人安心舒适的另一面。
