10月16日起，渝贵铁路开始进行全线联调联试，标志着该线进入工程验收的关键阶段，距离正式开通运营又更进一步。与此同时，涪陵工务段“精调突击队”参与的线路精调作业也进入最后的冲刺阶段，他们正在为确保渝贵铁路的顺利开通做着最后的努力。
周密安排部署
5月3日，该段召开渝贵铁路精调动员大会，对渝贵精调工作任务进行了全面安排部署。在此次精调任务中，该段主要担负着渝贵铁路桐梓东至遵义东段99.674公里线路、12组道岔精调施工任务。
为了顺利完成此次精调施工任务，段专门成立了精调施工指挥领导小组，编制了详细的精调施工方案，对人员分工、施工组织、技术标准、质量要求、卡控要点、后勤保障等各项工作进行了严密安排，并从线路科及各车间抽调精兵强将，组建了由30余名职工、100余名民工组成的“精调突击队”赴渝贵线参战。
快速进入状态
5月4日，渝贵精调动员会召开后的第二天，“精调突击队”便已赶赴渝贵线各施工作业点，全面开始了精调作业。
根据前期安排，侯振禄、唐强是本次精调施工的现场总负责人，全面负责此次精调施工的各项组织协调工作。重庆北线桥车间的指导工长徐林和涪陵北线桥车间涪陵北巡养组组长王超则各带一组人马分别从两端的桐梓东站、遵义东站向中间的娄山南站方向进发。
参加本次精调施工的虽说有像侯振禄、唐强、徐林、王超等这样参加过多次精调任务的老将，但也有像王飞、陶牛犇、王禹等初次参加精调任务的新兵，为了使大家快速进入工作状态，掌握作业流程和作业技巧，各组的老将们则毫不保留地将经验传授给新兵们。
此外，为了提高作业质量和效率，各组作业人员一心扑在线路上，不断交流讨论、总结经验，最终，经过一周的磨合，精调工作快速步入正轨，各组精调作业劳效和质量均有了大幅提高。
高标精细推进
“渝贵铁路开通运营后，时速将达200公里/小时，这对线路的标准要求非常高，轨距、水平、方向等各项几何尺寸精度要求也非常严，轨距精度要求在±0.3毫米内，相邻两根轨枕的轨距相差不能大于0.1毫米。”侯振禄介绍，为了确保精调质量，在作业中，他们严格执行作业流程和技术标准，并严格实行分区、定项、定责，确保精调一处、测量一处、优良一处。
“这里需要减0.3毫米，这个加0.8毫米”，在精调作业现场，精调一组的负责人王超正熟练地指导其他作业人员进行改道，他说，他虽然参加过渝利、渝万、兰渝等多次精调任务，但对待精调数据他却丝毫不敢马虎大意，他甚至还自我加压，尽量将精调误差控制在零。
在保证作业质量和效率的同时，他们对待安全也是丝毫不放松，针对新线交叉作业多、作业范围广、施工标准复杂等诸多困难，他们每日坚持标准化排班点名和班后总结，提前做好安全风险研判，作业中按要求设置好“三位一体”防护，强化作业过程安全控制，切实保证精调作业安全。
克服重重困难
进入精调的第二个月，贵州地区便已进入高温雨水季节，这意味着精调作业人员在天晴的时候要接受高温的炙烤，在下雨的时候要接受雨水的冲刷，即便这样，为了确保施工进度，各组作业人员也都不顾天气炎热或雨水，加班加点，昼夜奋战，全力以赴做好精调工作。
精调二组的负责人徐林今年已是48岁，他说，自精调以来，每天几乎都是从早上6点开始工作，一直到晚上8点，每天至少要完成1.2公里线路精调，每天频繁弯腰要数千次，再加上天气炎热，经常汗流浃背，人都瘦了好几斤。
说起累瘦了，测量组的负责人安利刚也深有感触，他说，他主要负责质量回检和数据测量工作，6月中旬那会儿，为了赶在大机来临前完成所有数据测量工作，每天沿着钢轨要走10公里左右，最多的一次走了16公里，“当时也没觉得累，有一天无意间称了下体重竟然瘦了7斤。”其实，不光他们俩个，所有参加精调的作业人员基本上都晒黑了、也累瘦了。
除了这些，在他们之间还有很多感人的故事，像总体负责此次精调工作的侯振禄，刚刚新婚不久便一心扑到工作中去，五个多月以来一次家都没回，妻子只好到遵义来反探亲；像重庆北线桥车间轨检与测量工区的鲍彦龙，直到妻子临产前才急急忙忙赶回家中；像线路技术科的王泰兴，精调期间肠胃炎反复发作几次，却依然坚持带病工作……总之，面对吃饭困难、交通不便、身体疲劳、节假日不能休息等诸多困难，他们也都豪无怨言，而是全身心扑到工作中，因为他们心里清楚他们参加此次精调代表的是整个涪工的形象。
期间，段领导也多次赴精调现场跟班作业、慰问参战人员，为他们加油鼓劲，并全力为他们做好作业指导和后勤保障工作。
收获辛苦果实
尽管困难重重，却丝毫没有阻挡他们前进的脚步。5月4日至6月30日，经过大家不懈努力，两组作业人员顺利完成了负责施工线路的第一遍精调作业。
6月30日起，大机捣固车开始进场对线路、道岔进行全面捣固，由于大机捣固过后，部分区段轨距发生变化，精调作业人员在配合跟进作业的基础上，则按每天2公里进度逐枕进行复查精调，严格确保精调质量。
功夫不负有心人，10月12日，路局开行第一趟轨检车，以160公里/小时速度，200至250公里/小时标准，对全线进行检测，该段负责精调施工的近100公里线路，取得了上行均分1.32分、TQI2.65和下行均分1.24分、TQI2.67全优的好成绩，位于三个参与精调兄弟站段的第一名。
看到这个结果，大家彼此心里都得到了一丝安慰，五个多月以来的辛勤付出终有了回报。然而，大家也都明白，更加严峻的考验还在后面。
目前，全线已进入联调联试阶段，该段仍有20余名精调作业人员依然坚守在渝贵铁路，每日利用有限的夜间天窗进行紧张的精调和消缺作业，为确保渝贵铁路顺利开通做着最后的冲刺。
五个多月的坚守，没有豪言壮语，也没有惊天壮举，有的只是在平凡岗位上的坚韧实干和默默付出，期间虽然有人因工作需要离开了“精调突击队”，但这份用坚守和汗水换来的成绩依然属于来过的每一个人。
侯振禄 刘晓明 安立刚 王益民
