近日，据俄罗斯综合新闻发表文章称，乌克兰安东诺夫飞机公司代表团考察了陕西蒲城某工业园，甚至还称中方将为引进上千名乌方航空技术人员制定优惠政策。外界分析乌克兰真是够朋友，连安225这样的巨无霸宝贝都要送给中国，如果安225能加入中国空军，将能瞬间提升空军战略运输能力，但俄罗斯对此却醋意大发很不乐意，因为其一致认为乌克兰无权处理安225。
目前全世界仅有一架安-225存世，由乌克兰安东诺夫航空公司经营。这架飞机在1988年底首飞，在1993-2000年苏联解体后的困难时期处于休眠状态，之后经过翻新重返蓝天。安-225的性能数据令人惊叹：内部载油量相当于14架波音737-800，最大起飞重量达640吨，安装六台进步设计局的D-18涡扇发动机，总推力近140吨。安-225的机身长任何其他飞机都长，翼展88.40米，仅次于休斯H-4“云杉鹅”。苏联解体时第二架安-225已经制造了70%，大部分机身和机翼已经完工，最后由于乌克兰经济状况不佳无法完工，于是一直停在基辅的机库中。乌克兰方面也一直为这架安-225的出路挠头，试图寻找投资方合作来完成这架飞机。每隔几年就会爆出安-225已经找到买主的消息，但最后都被证明是安东诺夫放得烟雾弹。
对于中国而言，安-225的“块头”和技术性能都是中国从未驾驭过的机型，其空重达285吨，最大起飞重量640吨，载重超过250吨，光机内最大燃油载量就达300吨。空载时航程达15000多公里，载货200吨时航程也达4000公里。很显然，该机很适合将超大尺寸、超大重量的武器装备或其他物资运往更远的地方，而中国空军现役的伊尔-76以及自主研制的运-20都做不到这点。运-20的最大载重量70吨，因此它只能装载1辆99式坦克或2辆ZBD-04A步兵战车；而安-225更宽大的货舱则可装载5辆99式坦克，因此理论上，只需5架安-225各飞行5个架次，就能向数千公里外投送1个装甲旅。
达成这项协议，背后原因有两个，一是俄乌交恶后的安东诺夫公司的许多项目失去了俄罗斯资金来源，急需替代资金的注入。二是中国已经与乌克兰建立起传统的军贸合作关系，先后引进了瓦良格”号航空母舰、UGT-25000燃气轮机、苏-33原型机、“野牛”气垫登陆艇等急需军事装备，建立起了良好的合作关系，引进安-225也是水到渠成的事情。双方的合作互惠互利，我国能迅速相关技术，乌克兰挣扎中的重工业也能获得维持资金。我国需要安-225独特的机背运输能力来支援太空计划，第一，安-225可以在机背运输大型运载火箭，不仅能避免陆上铁路运输的诸多麻烦，还将大大提高运输效率。第二，安-225的空中发射能力也是个非常吸引人的亮点，安-225可以为我国提供了空中发射的无限可能。
