北流进入经济发展时代，随着各种便利的交通工具出现，他们渐渐成为了“末代骑士”。
如果有一天他们踪影不再，不知道北流人会不会怀念，只要一个眼神便心照不宣带你风驰电掣在北流大街小巷的他们。
"靓仔，靓妹，搭车嘛？”
两人相遇的瞬间，眼神交汇仿佛迸出火花，只要说出心照不宣的接头暗号，便可一路无阻的穿梭在茫茫车海。
今天要讲的，就是北流的“摩的师傅”。
行走在江湖的摩的师傅
对于摩的，北流人都不陌生了，在大街小巷，总会看到他们翘着脚叼根烟坐在车上的身影。
九十年代以前，出行还没有现在这么方便，很多从乡镇坐班车出来北流街的人都有过坐摩的的经历，可以说那是摩的盛行的年代。
可是再辉煌的事业，也有潮起潮落。由于前些年三轮车的火热，摩的有那么一段时间被人们所遗忘。后来三轮车被禁，摩的才终于迎来新一轮的热潮。
摩的这个职业出现在九十年代中期左右，那时国企改革下岗后的人们迫于生计，纷纷加入了这个行列，摩的的江湖就此诞生。
说是江湖，自然也得有些江湖的规矩。
首当其冲的，就是选定门派。在北流，摩的一般分为几种派别，车站派、商圈派、小区派和街头派。一旦入了派别，摩的师傅们就会各自盘踞在自己的据点，等待生意。
其次，则是不能少的江湖义气。在自己的据点，和自己的“同门师兄弟”一字排开，从不刻意压价抢生意，而是用自己的眼神，让客人的腿不听使唤的走过去，凭实力说话。
最后，毫无疑问的就是技术。相比较于拥有着自己传说的北流公交和的士，摩的就像一颗遗珠，永远比预计到达时间要快，光凭这一点其实早就足以笑傲江湖。
钥匙一转，如同赛车手般飞驰上路，每一个转弯时的侧压，都让人惊心动魄，高峰时超越其它交通工具快感，伴随着咚咚作响的心跳，仿佛是摇滚的鼓点，躁动着这座城的朋克气质。
大兴路的吴师傅，就在江湖中游荡数年，算得上老手。曾经有一段时间他还开过三轮车，不过后来被禁了，所以现在只能重操旧业。
吴师傅是一名兼职摩的师傅，平时在家里做些杂碎的工作，空闲的时间他就骑着自己的电动车，停靠在汽车总站的出口，等着下车的乘客走过来时问一句“搭车嘛？”。
浑身散发着摩的师傅特有的舍我其谁的霸气，却热心健谈，吴师傅说，做摩的生意的大多是中年人，他们一般都是北流本地人或常年居住在北流。而他们会做摩的，多半是因为没有退休金以及医保、社保这些，只能这样给自己找个保障。
他们终将成为“末代骑士”
虽然摩的迎来了新一轮的热潮，但早就没了往日的盛况。
如果说之前的三轮车、的士、滴滴是稍作冲击，那么公交车的出现就是暴击了。北流的公交车票价便宜，站点设置便于民众，虽然等待的时间长了些，但相对来说大家还是比较喜欢坐宽敞的公交车。
市区的某些地方不再只有摩的能走，曾经需要打摩的的时代就此过去。
吴师傅在汽车总站足足等了一个小时，陆续有长途汽车从外地回来，车上下来的人走了一波又一波，而迟迟没有一个人坐摩的。
“现在几乎都没有年轻人坐摩的啦，我们的收入那就不说了，连过去的一半都赶不到~”
谈起最近的生意，吴师傅叹了口气。
收入减半是如今摩的的普遍行情，就算是混迹江湖多年的老杆们也无可奈何。起步价只有几块钱的摩的，其实赚不了多少，根据距离和人数来定价。
而现在有了更多环保又健康的出行方式后，只剩下不会用智能手机找车和不方便骑车的中老年人选择摩的出行，市场越来越窄。
“没办法，有钱的话哪个想开摩的，只能说钱多钱少都算个保障，你看我五十多岁了，起码做这个赚点钱，以后生病了也可以去医院看病。”，吴师傅说。
不景气的市场，让曾经身骑战马、领我们穿越过拥堵车海的骑士，添了几分英雄迟暮的落寞，一代江湖，逐渐抵不过生活的重压，开始走向衰亡。
从小街小巷中冒出来，又从小街小巷中消失，用两个车轮丈量这座城市的摩的师傅，一举一动都带着市井百态，一谈一叹都是老北流的投影。
可新的时代往往来得猝不及防并伴随着淘汰，交通便利的今天，摩的不再有江湖，这些师傅也成为了“末代骑士”。
也许终有一天，这些“末代骑士”会消失成为传说，但至少现在，当他们问上一句"靓仔，靓妹，搭车嘛？”，你就回应一句“去xxx多少钱？”，价格谈妥然后就带上你走。
