动力锂离子电池是以锂离子电池为材料的一种高能量密度电池的一种,是专门为机动车提供动力的锂电池,也常用于电动工具、电动玩具等领域。具有零污染、零排放、能量密度高、体积小和循环使用寿命长等优点,是国内外动力电池发展和应用的趋势。
- 词条目录
1 一、动力锂电池行业定义与分类
- 1.1 (一)动力锂电池行业定义
- 1.2 (二)动力锂电池行业主要产品分类
2 二、动力锂电池行业发展环境分析
- 2.1 (一)动力锂电池行业政策环境分析
- 2.2 (二)动力锂电池行业技术环境分析
3 三、四位,其专利技术均在5个以上;另有7位申请人的申请数量在3-5个之间。
4 四、动力锂电池行业发展状况分析
5 五、国际动力锂电池行业知名企业
6 六、中国动力锂电池行业领先企业
7 七、中国动力锂电池行业竞争模型分析
- 7.1 (一)行业替代品威胁分析
- 7.2 (二)行业潜在进入者分析
- 7.3 (三)行业现有企业竞争分析
一、动力锂电池行业定义与分类
(一)动力锂电池行业定义
动力锂离子电池是以锂离子电池为材料的一种高能量密度电池的一种,是专门为机动车提供动力的锂电池,也常用于电动工具、电动玩具等领域。具有零污染、零排放、能量密度高、体积小和循环使用寿命长等优点,是国内外动力电池发展和应用的趋势。
(二)动力锂电池行业主要产品分类
根据正极材料的不同,可将动力锂电池分为:钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸锂电池、磷酸铁锂电池及三元材料电池。
图表1:动力锂电池的分类(单位:mA/g,V,次)资料来源:前瞻产业研究院动力锂电池行业研究小组整理
二、动力锂电池行业发展环境分析
(一)动力锂电池行业政策环境分析
图表2:行业相关政策动向及对动力锂电池行业的影响政策 | 行业相关内容 | 对行业影响 |
《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》 | 从外形尺寸、标称电压、安装方式、充放电接口等方面,对非折叠式电动自行车所使用的外置式锂离子电池产品进行标准化管理。 | 提高锂离子电池应用于电动自行车的比例,降低企业生产成本和售后服务压力起到积极作用。同时,新规还能够有效带动锂电池行业的结构调整和标准化生产,进而提升锂电池在汽车方面的利用效率。 |
《电池行业清洁生产实施方案》 | 在相关镍镉电池和铅蓄电池应用领域推广锂电池,采用动力锂离子电池和氢镍电池替代镉镍电池,一方面减少废镉镍电池产生量(减少镉耗用总量约3%),另一方面提高动力电源的能量密度和功率密度。动力锂离子电池和氢镍电池技术的重点为提高电池的可靠性和安全性,以及电池系统管理技术。 | 有利于保护环境和促进锂离子电池的应用以及开发。 |
《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》 | 明确将"锂离子电池/超级电容器"混合动力系统纳入新能源汽车补贴范围,且补贴力度远大于铅电池系统。 | 此举将有利于锂离子电池在新能源汽车上的应用 |
《分离膜行业"十二五"发展指南》 | 提出加快高性能新能源电池隔膜的产业化开发(包括质子燃料电池、锂离子电池及钒电池等),实现批量规模化生产,性能接近或达到国际先进水平。 | 有利于锂电池成本的下降,从而实现更大程度的推广。 |
《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知》 | 规定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市试点。随后,财政部等4部委又联合下发通知,在2009年13个城市试点公交、出租车等领域推广使用节能与新能源汽车基础上,增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州等7个试点城市,从而将公共服务领域节能与新能源汽车示范推广试点城市扩大至20个。 | 有利于锂离子电池在电动汽车上的应用,但目前电动汽车的推广和应用市场反应有些暗淡。 |
(二)动力锂电池行业技术环境分析
1、行业技术活跃程度分析(1)专利申请数量变化情况
截至2013年9月,我国动力锂电池技术的专利申请数量总数为157项。近年来,我国锂电池正极材料申请专利数呈现上升趋势,到2012年申请数达到35项,较上年略有下降,2013年1-9月累计申请7项。
图表3:2004-2013年9月动力锂电池技术相关专利申请数量变化图(单位:项)资料来源:前瞻产业研究院动力锂电池行业研究小组整理
(2)专利公开数量变化情况
2004-2012年,我国动力锂电池技术的专利公开数量主要呈现上升态势,2011年公开专利数为35项,到2012年公开专利数为45项,为近年来最大值;2013年1-9月,我国锂电池正极材料技术专利公开数量为27项。
图表4:2004-2013年9月动力锂电池技术相关专利公开数量变化图(单位:项)资料来源:前瞻产业研究院动力锂电池行业研究小组整理2、行业技术领先企业分析
从我国动力锂电池专利技术申请人构成来看,自然人黎永康和张洪申请的专利最多,达到12个;王文林、深圳市科达利实业股份有限公司分别排名第
三、四位,其专利技术均在5个以上;另有7位申请人的申请数量在3-5个之间。
图表5:截至2013年底动力锂电池技术相关专利申请人构成图(单位:个)申请人 | 专利数量 |
黎永康 | 12 |
张洪 | 12 |
王文林 | 6 |
深圳市科达利实业股份有限公司 | 5 |
沧州荣泰新能源科技有限公司 | 4 |
上海索锂科技有限公司 | 4 |
安徽安凯汽车股份有限公司 | 3 |
李辉 | 3 |
芜湖根源科技有限公司 | 3 |
北京神州远望科技有限公司 | 3 |
从我国动力锂电池技术专利申请分布来看,H01M2/00分布量最多,拥有62个专科技术,所占比重为33.5%;其次是H01M10/00、H02J7/00、H01M4/00,分别有61个、24个和10个,其他领域专利技术均低于10个。
图表6:2013年我国动力锂电池技术专利分布领域(前十位)(单位:种)专利类型 | 数量 | |
H01M2/00 | 动力锂电池安全阀 | 62 |
H01M10/00 | 动力锂电池组结构 | 61 |
H02J7/00 | 动力锂电池智能管理系统 | 24 |
H01M4/00 | 动力锂电池的极耳结构 | 10 |
H02H7/00 | 动力锂电池高倍率放电保护装置 | 8 |
G01R31/00 | 动力锂电池容量检测电路 | 8 |
H01M6/00 | 倍能动力锂电池 | 3 |
B60K1/00 | 汽车动力锂电池管理系统 | 3 |
13-02 | 动力锂电池外壳 | 3 |
B60L11/00 | 电动汽车动力锂电池组的能量控制方法 | 3 |
三、动力锂电池行业产业链
动力锂电池行业涉及到一个比较复杂的产业链,从上游的锂资源厂商到中端的电池材料和电池制造商再到下游的整车制造厂商。大致分成四部分:
图表7:锂离子电池产业链资料来源:前瞻产业研究院动力锂电池行业研究小组整理
四、动力锂电池行业发展状况分析
近几年,中国的汽车锂电池产业从无到有,从小到大,发展很快,生产能力仅次于日本。在国家科技项目的重点支持下,中国动力锂电池关键技术、关键材料和产品研究已经取得重大进展。动力锂电池产业已经进入到产业化建设和推广应用的关键阶段。动力锂电池产业化进程已经处于国际领先地位。
图表8:2009-2012年中国锂电池产量(单位:亿个)数据来源:前瞻产业研究院动力锂电池行业研究小组整理
具体内容详见前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
五、国际动力锂电池行业知名企业
三星公司
LG公司
比亚迪公司
东芝公司
六、中国动力锂电池行业领先企业
天津力神电池股份有限公司
深圳市比克电池有限公司
深圳邦凯新能源股份有限公司
哈尔滨光宇电源股份有限公司
浙江兴海能源科技有限公司
厦门宝龙工业股份有限公司
双一力(天津)新能源有限公司
万向电动汽车有限公司
潍坊威能环保电源有限公司
优科能源(漳州)有限公司
七、中国动力锂电池行业竞争模型分析
(一)行业替代品威胁分析
目前,国内传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟,但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。因此,越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。锂离子电池由于其优越的性能将逐步实现在动力电池市场对镍氢电池的取代。
图表9:动力电池发展趋势资料来源:前瞻产业研究院动力锂电池行业研究小组整理
(二)行业潜在进入者分析
目前,进入或预期进入动力锂电池行业的企业主要分为六类,如下表所示:
图表10:行业潜在进入者类别 | 进入特征 | 举例 |
第一类 | 本身即是电池行业或锂电池的生产企业 | 比亚迪、比克、环宇、邦凯、华粤宝、天津力神、河南光宇、风帆股份等 |
第二类 | 公司自一开始就专注于动力电池领域 | 苏州星恒、浙江万向、宝龙工业、深圳雷天等 |
第三类 | 国家重点院校或国家863项目主要合作机构的实际成果转化 | 江西美亚集团、中科科技、深圳海盈 |
第四类 | 国外成熟动力锂电池技术进入中国市场 | 天津双一力 |
第五类 | 与电动自行车或者电动汽车相配套而进行的动力锂电池生产的企业 | 澳柯玛新能源公司、比亚迪、浙江万向 |
第六类 | 电池原材料厂商进入锂电池行业 | 盟固利、湖南杉杉、风帆股份 |
(三)行业现有企业竞争分析
目前,中国动力锂电池行业产能约为20亿安时,主要分布在珠三角、长三角、东三省和京津唐汽车产业聚集区,其中,珠三角产能7亿安时,长三角、东三省和京津唐产能均在3亿-4亿安时。
图表11:国内动力锂电池领先企业(单位:V,Ah,Wh/kg,W/kg,kg)
公司 | 电池类型 | 电压(V) | 容量 | 比能量(Wh/kg) | 比功率(W/kg) | 重量(kg) | 合作整车厂商 | |
(Ah) | ||||||||
第一梯队 | 比亚迪 | 锂聚合物、磷酸铁锂 | 3.7 | 1.8 | 144 | 98 | 0.05 | 自用 |
天津力神 | 3.6 | 5.4 | 128 | 92 | 0.21 | 天津清源电动车 | ||
磷酸铁锂 | 3.6 | 13 | 117 | 91 | 0.36 | |||
深圳比克 | 磷酸铁锂 | 3.7 | 1.8 | 123 | 100 | 0.05 | ||
东莞ATL | 锂聚合物 | 3.6 | 120 | 150 | 印度Reva电动车、大客车 | |||
第二梯队 | 咸阳威力 | 锰酸锂、磷酸铁锂 | 25.6 | 100 | 奥运大巴、海马、吉利、东风日产 | |||
克能源 | ||||||||
中信盟 | 锰酸锂、磷酸铁锂 | 24 | 13 | 92 | 151 | 2.3 | 奥运纯电动公交车 | |
固利 | 48 | 100 | 120 | 134 | 3.2 | |||
深圳雷天 | 磷酸铁锂 | 100-400 | 一汽客车 | |||||
第三梯队 | 苏州星恒 | 锰酸锂、磷酸铁锂 | 7.5 | 68 | 1800 | 0.44 | 上海牌汽车 | |
10 | 100 | 200 | 0.37 | |||||
深圳聚 | 锰酸锂 | 3.7 | 30 | 123 | 82 | 1.8 | 电动自行车为主 | |
能达 | ||||||||
广州国光 | 锂聚合物 | 150 | 广州公交 |