中国汽车市场产销已连续八年蝉联全球第一，成为全世界车企必争之地。然而，上半年车市产销出现明显的增速放缓态势。数据显示，今年上半年，广义乘用车陷入了负增长，这也使得今年上半年成为本世纪表现最差的上半年。意味着车企间的竞争也将日益白热化，国内外车企必须加快转型升级步伐。
总体来看，经历了1月至2月的低迷以及3月至5月的微增长，今年6月的乘用车销量终于迎来转机。据前瞻产业研究院《中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》整理数据显示，6月，狭义乘用车零售174.5万辆，环比增长0.2%，同比增长5%。吉利、上汽乘用车、广汽乘用车等明星自主品牌继续保持50%以上的超高速增长态势。
要说上半年汽车市场最大的热点，那就是中国品牌忽然“热”了起来。半年过去，广汽传祺销量超过25万辆，今年时间过半，任务过半。吉利汽车销量超过53万辆，超额完成半年任务，并率先提高全年产销任务至110万辆。给出现象级表现的还有上汽乘用车，半年产销突破23.36万辆，同比增长113%。
值得一提的是，中国品牌这一次“大跃进”，不是政策扶持的结果，更多是中国品牌推出一系列高品质的产品，迅速获得市场认可。
不过，有喜也有忧。SUV退潮一直是悬在中国车市头顶的“达摩克利斯之剑”。不过对于未来前景，大部分人依然保持乐观。因为在成熟的汽车市场上，SUV车型达到乘用车销量的25%就已经饱和。在中国，今年上半年，中国乘用车销量为1335.94万辆，其中，SUV为452.7万辆，占比达到33.8%。SUV到底还有多少潜力可以挖掘，需要打上一个巨大的问号。
另外，新能源汽车受政策的扶持，表现十分稳定，统计数据显示，今年上半年，中国纯电动汽车产销分别完成5.4万辆和4.8万辆，分别同比增长52.9%和41.4%。
面对新能源的浪潮，为抢占中国新能源汽车市场，大众、丰田、福特等众多国外车企巨头近期纷纷发布新能源汽车发展战略，并加大在华的产能建设和产品布局，推动产品和服务的转型升级。
目前来看，比亚迪、北汽等中国车企暂时在国内新能源市场主导地位明显。随着在华车企纷纷布局新能源市场，未来行业竞争将日趋激烈，市场也将更具多元化。
