在今年朱日和阅兵式上，歼-20隐形战机和歼-10B/C战机首次公开亮相。而据美国媒体估计中国目前已经生产出了20架歼-20战机，可以满足一个中队的列装。并且相关单位将会全力支持歼-20战机的生产，确保空军能够装备足够的四代隐形战机。就在歼-20战机大规模生产的同时，与歼-20一同在阅兵式上亮相的歼-10C战机也加入到了批量生产的队伍中。而于此同时印度宣布将加速先进轻型战机的采购项目，预计将从鹰狮-E和F-16I战机中选择。
作为第一款国产三代战机，中国军迷对歼-10战机的喜欢一点也不比歼-20要少多少。毕竟与从苏-27改进而来的歼-11A/B战机相比，纯粹中国血统的歼-10战机更受到军迷的亲睐。在装备部队后没多久，歼-10A战机就传来升级改进的消息，歼-10B的消息从2005年开始就一直在网上流传，而在2010年以后歼-10C的消息又传了出来，让不少军迷都叹服中国工程师的升级进度。据专家介绍，歼-10B/C战机与歼-10A战机相比，将原本的矩形进气道改为DSI进气道，使用了新型复合材料、换装国产的动力和航电系统。战斗力比起歼-10A至少提高了50%。
之所以在一边装备四代隐形战机的同时，还继续生产三代半战机主要还是因为任务的多样性所决定。在现代战争中，空军除了与敌方争夺战场制空权以外，还需要为地面部队提供火力支援和战场侦察的情报，所以空军不可能只装备制空战斗机，而忽略其他作战的飞机。就一F-22和F-35为例，美国空军多次强调F-35并非是F-22战机的补充，美军制空型战斗机只有一种，那就是F-22战机。F-35战机更多是作为一个战场信息综合平台，既可以对空作战分担F-22一部分压力，又能兼顾对地攻击确保地面部队的支援火力，而歼-10C战机就是这样的一个存在。
歼-10A战机的战术定位就是一款多用途战斗机，而歼-10C战机则将多用途的性能发挥到了极致。通过改进为DSI进气道，减少了部分重量增强了战机的隐形性能。增加机体复合材料的比重和换装涡扇-10B大推力发动机，使战机的载弹量和载油量得到了较大的提升，在确保机动性能不受影响的前提下提高了战机的火力性。有源相控阵雷达和新型战术数据链的装备，使得歼-10C战机具备了参与四代隐形战机战场的能力。而且在国产新型空空导弹的装备之后，在其他亚洲国家研制的单发战斗机面前，歼-10C都具备较大的优势。也难怪歼-10C亮相没多久之后，印度便开始空军单发战机的采购，显然印度也明白也只有美制F-16I和瑞典鹰狮-E才能与歼-10C相提并论，至于“国产”LCA战机还是不要自取其辱的好。
