从1840年到1945年这105年间，是中国历史上最为黑暗的一页。欧洲列强由南洋而向中国，闯入边界腹地，无不款关而求互市，大清王朝在这场数千年未有之变局中输得一败涂地。
特别是甲午战争惨败，北洋舰队的全军覆没不仅敲碎了四万万天朝上国子民的同光中兴迷梦，就连最起码的自尊心都丢没了，从那以后什么东西只要沾上个“洋”字就是好。
结果外国的“专家”们趁机煽风点火，东拼西凑出各种看似科学严谨的学术观点来论证古代中国不行。
中国海军在近代虽然被日本海军打得两次全军覆没，但明朝的海军实力在全亚洲绝对是碾压级别的存在。明成祖年间，大明水师的总船只数量竟高达3800余艘，其中的郑和船队更是堪称世界最强舰队！
为了耀兵异域，示中国富强，也为搜寻建文帝的下落，郑和船队先后七次下西洋，拜访了三十多个西太平洋和印度洋的国家与地区，总航程达到七万多海里，可以绕地球三圈。 比迪亚士发现好望角早了七十年，比哥伦布发现美洲大陆早了八十年，比麦哲伦的环球航行早了一百年。
郑和船队不仅在时间上甩开了一个世纪，在吨位上相比西方船队也是占据优势。首次出行的郑和就率领了近三万名船员搭乘二百四十多艘海船出海，其中还包括“宝船六十三号，大者长四十四丈四尺，阔一十八丈，中者长三十七丈，阔一十五丈。
最大的船换算过来长138米，宽56米，甲板面积堪比足球场，数万吨排水量，好比现代的航空母舰了。
事实上郑和“宝船”并没有那么大，这段史料记载是由于当时缺乏相关资料而直接从小说笔记中摘抄的，编修史书的人显然是夸大了事实。
结果西方的专家们便开始揪着郑和“宝船”的尺寸问题来大做文章了，认为中国古代的造船术全是吹牛。虽然郑和的“宝船”没有史书中记载得那么大，但同西方国家的那些远洋小船比起来，也丝毫不落下风。
郑和船队里面的船究竟都是不是小破船呢？史书记载的那段话不可信，在太监墓里三句话，让嘲笑中国的外国专家彻底闭嘴了。
这个太监墓的主人叫洪保，也曾跟郑和一起下西洋，考古学家在他的墓志铭中找到这样一段话，“永乐纪元，授内承运库副使，蒙赐前名。充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶。赍捧诏敕使西洋各番国、抚谕远人。”其中的最后三句话表明，这个“五千料巨舶”就是当年郑和下西洋的“宝船”。
料在古代是一种容量单位，五千料相当于现在排水量2500多吨，相当于几百年后的北洋水师致远号的排水量。
印证大明海军强大的不仅仅是郑和下西洋，明朝中后期跟日本的露梁海战，大明水师“炮鼓齐鸣，矢石交下，柴火乱投，杀喊之声，山海同撼。许多倭船，大半延燃”，500艘日本战船，几乎全歼。
强者自强，弱者自弱。
