作者：杨斌国
特朗普访华之前，美国政府官员对中美关系罕见的“定调子”，铺平了中美深化合作的路。对华友好举动不光表现在嘴巴上，还有实际行动上。9月28日突然传出中国民用航空局（简称CAAC）与美国联邦航空局（简称FAA）就《适航实施程序》达成协议，美国签署了协议。中国于10月17日正式签署，文件正式生效。
这一消息让很多人一下就懵了。幸福来的太突然让人有点无法适应。前不久美国有人还在叫嚣：“中国C919不会成功，最多只能算是国内航班，美国和欧盟适航证一关就无法通过，我们在等着。”言外之意颇具威胁。这才几个月时间，一切都变了。协议的签署和生效意味着美国对中国製造的飞机的安全性的认可。
《华尔街日报》亦提醒，在中国获得适航证的飞机并非自动获准在美国领空飞行，FAA强调，这些产品需通过协议中界定的验证过程，这个过程可能仍包括全面的技术评估。即便如此，该协议应会使C919等中国飞机更迅速、更容易地获得国际认可。
另一大规则是制定者欧盟航空安全局（EASA）与中国的双边适航认证当然也不是问题。最大的障碍美国都点头了，欧洲不会在此问题上与中国争锋。再说空客与波音一样在中国有着庞大的市场份额。未来中国作为最大的客机市场说话分量不可谓不重。
AJR-21支线客机被美欧航空安全局一个适航证卡了10几年脖子。大家都认为中国大飞机最大的难点就在取得欧美适航认证这一关，估计最少卡我们10年20年的不算啥。这次意外惊喜确实让人感到高兴。说明欧美真正认可了中国大飞机商业地位，准备让出份额给中国。
