本田的雅阁凭借着优异的品质和不错的驾驶乐趣已经多次获得美国年度最佳车型，而2018款的新雅阁有着更好的乘坐感受和行驶品质还有一贯宽敞的空间，只是不再有V6车型的确是个不小的遗憾，而且这次连美国都不再有V6了。
如今全世界得消费者都喜欢SUV，现在家用都会优先考虑像CR-V或者汉兰达这样的实用又理性的车型，三厢轿车不再吃香，所以各个厂商只能另辟蹊径走偏向运动的风格，连新的凯美瑞都看似变得运动起来，何况本身就具有一定运动细菌的本田雅阁了。
首先是外观上雅阁变成了一辆轿跑车，就像一辆放大版的新思域，不再是传统的三厢车造型，溜背的设计不再让雅阁那么中庸，运动又个性的车顶流线行驶在路上不再会被掩埋在车海，只是尾窗的视野收到了一些影响，还好现在倒车雷达和倒车影像已经基本变为标配。本田大法的空间魔术，后排腿部空间完全不用担心，而且虽然是溜背造型，但是后排头部空间仅仅比现款减少了5毫米，基本可以忽略不计。溜背的造型的有点就是后备箱的空间增大了，达到480L，相比现款大了快一倍。
另外新雅阁最大的变化就是动力总成了，除混动版之外，取消了自然吸气发动机，取而代之的是1.5L和2.0L四缸发动机，2.0T搭配的是本田最新的10速自动变速箱（划重点）。这两台发动机大家肯定很熟悉了，就是思域CR-V冠道上的那两台发动机，动力完全不用担心，毕竟买发动机送车壳。1.5T可产生192马力和260牛米的扭矩，和思域Type-R同宗的2.0T则是比较保守的252马力，但在1500转就能达到370牛米的最大扭矩。
2.0T的雅阁驾驶起来非常的平顺安静，发动机显得非常精致，完全想象不到引擎盖下面这台发动几乎和Type-R一样，配合着10AT，发动机在整个转服范围内都有着线性的动力输出，几乎没有涡轮迟滞。10AT换挡快速，而且你几乎感觉不到发动机的换挡动作。当你大脚油门的时候这台发动机隐藏的暴力特性就爆发出来了，只不过没有上代V6那么动听。而当你手气油门，整台车又变得非常斯文安静。
转向非常轻，而且几乎没有路感，好的方面是驾驶会非常轻松，毕竟这个级别的大多数消费者只是喜欢看起来运动好看，但是驾驶起来轻柔好开的车。谁也不想上一天班累一半死，回家路上还跟车较劲
内饰的整体风格造型类似马自达6阿特兹，但是做工和用料好上不少，柔软的皮革，看着非常顺眼的仿木纹。换挡杆想本田其他新车一样被一组按钮替代，不要矫情换挡杆多好用，这套按键换挡不但美观而且用习惯了非常方便（中间平平的还能用来放大腿）。
仪表盘非常极简主义，美观、清晰、明了，实际左边的转速表是一个液晶的显示屏，可以根据不同驾驶模式和功能选择进行变换，再配上抬头显示器非常真的非常方便。曾经令人想掀桌子的触屏多媒体系统终于改邪归正增加了实体按键，多了2个旋钮和8个按键，基本可以像传统中控台一样不再影响驾驶注意力（还有心情）了。
独特、好看、运动、精致、高品质、动力优秀，这是我对新雅阁的评价，如果再配上一个合理的定价，销量根本不用发愁，只是担心前期的产能是否足够。
