原标题：冬天来得过早：共享单车企业退场亦应保持体面
共享单车的冬天，比预想中的要来得早一些。日前，小蓝、酷骑、小鸣等多家第二梯队的单车公司，纷纷传出押金退还难的问题，个别公司已经传出大规模裁员的消息。据媒体核实，小蓝单车和酷骑单车两家公司的手机App现已无法办理退押金业务。其中，上海、成都、沈阳等多地酷骑分公司已人去楼空，公司称想退费只能去北京总部，且必须本人或直系亲属持有效证件方可办理。
多名酷骑单车用户向媒体反映，他们都收到了北京工商局针对消费者投诉酷骑单车的回复短信。据该回复短信，北京市工商局已停止调解，并建议消费者留存好相关证据向人民法院提起诉讼，其给出的依据是酷骑单车方面拒绝调解。此外，小蓝单车已经被曝欠薪多月，在社交媒体上，声讨欠薪的声音已经开始蔓延。
讽刺的是，小蓝单车、酷骑单车和已经被永安行收购的哈罗单车，都自称“行业第三”。但在互联网时代，“行业第三”几乎就是创业失败的代名词。一般而言，行业老大和老二不分伯仲，争得你死我活的时候，老三也就命不久矣。从最早的千团大战，到58同城、赶集网的合并，再到滴滴对快的的兼并，基本路数都是老大和老二先在角逐中消灭其他对手，最后强势的一方再成为行业寡头。
没有第一，只有唯一，互联网创业的基本规律再次显现。不知道那些当初自称老三的企业到底作何感想。目前，共享单车领域也不太可能跳出这样的规律，摩拜与ofo鹿死谁手尚不得而知，但在他们宣布合并之前，第二梯队的“老三们”一定会面临破产危机。被收购也许是这些“老三们”最好的结局。
之所以会陷入败局，原因是多方面的。首先是先发优势很难追赶，因为用户转移的成本很高，基本上是先被装App的企业得利，后装的得空；其次，与摩拜和ofo相比，“老三们”的技术、模式都没有显著变化，除非有重大创新，否则不可能追赶得上；第三，共享单车最终陷入了补贴大战，这对企业的融资能力要求非常之高，但现实的情况却是市场占有率越高，越容易获得资金支持，“老三们”的融资环境要比老大老二难很多。
吊诡的是，因现金流干涸而导致破产，这一点其实很多创业者是可以预见的，因为共享单车在一开始怎么做都是亏本的，微薄的现金流根本不可能抵挡巨大的车辆、补贴和人力支出。但糟糕的是，这一轮创业似乎并不在乎企业的基本面：到底有没有那么大的客户需求？现在做的事到底能不能盈利？
共享单车这一轮创业风起云涌之际，很多创业者基本上是先上了再说，反正烧的也不是自己的钱。有没有需求，能不能挣钱，先不管，一切等做大了再说。最早这样想的创业者，因为其遥遥领先，有足够的支持，理想还可能软着陆，但后来者却没有资格做这样的梦，因为市场、风投、人才就这么多，不可能养得起那么多好高骛远之徒。
据媒体报道，小蓝单车在8月份就被传出拖欠供应商数千万元款项，可见危机早已露出端倪。从如今的状况来看，公司的财务运行状况堪忧，已成内外交困之势。小蓝单车被称为是“最好骑的单车”，也许它的退场会令很多用户感到惋惜，不过，对于创业者来说，创业应该是一种生活方式，必须要融入做人的准则。事实上，许多老牌的投资人都坚持一个投资原则，那就是投人大于投项目。创业失败不要紧，但是能够善待员工，能够坚持客户第一，项目的品质就没有丧失，创业者的人格底线还在。因此，即使是失败，创业者也理应做到有序退场、体面退场，因为这本身就构成了一个新的起点。
