近期法国媒体报道，中国武直10已经换装中法联合研制的涡轴16发动机完成测试。中法联合研制的涡轴16发动机，于2013年在法国成功实现原型机试车。该发动机于2015年同时取得中国和欧洲的型号适航合格证。
据法国媒体报道，中法联合研制的涡轴16发动机已于2016年完成所有研制工作，并于2017年开始转入工程生产阶段。此前国内媒体也曾报道，中国很可能已经于去年在武直10上首次测试了涡轴16发动机。笔者以这几个研发时间节点推算，我国今后生产的新批次武直10改型武装直升机很可能将换装国产涡轴16发动机。
根据公开资料，涡轴16发动机中方命名为WZ16，法方命名为Ardiden 3C。该发动机集成了目前世界最前沿的直升机发动机技术，性能指标满足日益增长的6到8吨级直升机市场需求。模块化设计和双通道FADEC使这款发动机具有可靠性高、功率大、油耗低、噪音低、以及易于维护等特点。
涡轴16发动机研发之初是为了配装我国自主研发的民用型号AC352直升机，尔后中国将研发成功的涡轴16发动机用于升级国产重型武装10直升机。众所周知，武直10从研发之初就为国产发动机功率不足困扰，曾因为找不到合适发动机，一度影响了整个研发进度。
武直-10先后试用过俄罗斯VK-2500、乌克兰TV3-117发动机等，最终量产时采用的涡轴-9发动机功率并不算强大，只能说勉强够用，为减轻重量、保持机动性能，一些必要的作战辅助配套设备并不能全部加装。动力的不足使得武直10实际性能比设计性能有所降低。
而涡轴16作为我国中型直升机未来的主力发动机，换装该发动机后将使武直10战力翻倍，能够使机身换装更厚重的装甲，进而提高防护能力；而且换装涡轴16发动机后的武直10，将会是载弹量更大、航程更远。目前我国仍在使用一批美制黑鹰直升机，黑鹰直升机的高原性能之所以优秀，主要得益于发动机性能强大。
上世纪美国对华出口的黑鹰直升机采用两台美制T700涡轴发动机，单台功率1210千瓦。我国目前与T700系列媲美的涡轴发动机有涡轴6和涡轴16，前者功率不低于1100千瓦，但受制于落后的设计和制造工艺，使得油耗高，寿命短。中法联合研制的涡轴16功率约为1200~1500千瓦，首次翻修间隔在3000小时以上，且配有双通道全权数字电子控制系统。涡轴-16发动机还保有15%的功率增长潜力，还有很大的改进空间。
可以说，这些年我国在民用直升机研发领域的巨大进步，以及我国整体装备制造业实力的提升，各种航空新新材料的研发成功等，也一定程度促进了我国在重型主力武装直升机“心脏”的巨大突破。不可否认的是，涡轴16发动机的加入，将使武直10的整体性能出现质的飞跃，让武直10达到其终极战力。
