徐主编重点提示：东风悦达起亚的K3S，K4，KX3，K5，甚至KX5等几款存在安全隐患的车型！
从2014年的第三批C-NCAP开始，到目前为止，东风悦达起亚一共测试了,5款车型，K3S，K4，KX3，K5，还有一款成绩还没公布的KX5。
这5款车当中，在试验中的共性就是后排乘员安全带的问题，直接导致后排乘员的安全问题。今天咱就分析一下起亚的安全带。同时呼吁厂家召回有问题的安全带。小编在C-NCAP官网上看了一下，明显后排有安全带问题的是一个厂家，就是南京的奥托立夫生产的。在k3s正碰过程中，后排安全带自动开启。导致后排乘员头颈部0分，受伤很重，很可能会导致死亡。
这款车是14年试验的，而16年试验的K5的后排安全带也是他们家的，而同样，K5在偏置实验过程中，后排女性假人安全带解锁力超出60N，也就是说安全带失效而被扣了一分。同样的问题在2年之内出现了2次，这说明什么呢？说明厂家根本没有解决这个安全带失效问题。小编不知道是什么原因，因为其他厂家也有用奥托立夫的安全带，但是没有出现相应的问题！不管怎么说，我们想要在这说的是前排坐的是你的家人朋友，后面坐的同样是你的家人朋友。
看到上面这个图片，我又发现一个问题，前排后排的安全带都是奥托立夫家的，那为什么后排安全带的安全隐患那么大呢？会不会跟起亚车身设计有关呢？
咱再看那三款车，K4，KX3，K5（前段时间实验的），K4，KX3虽然在安全带失效方面没有扣分，但是它们的后排乘员受伤程度也很大。KX3在正面碰撞，颈部是0分，胸部得分0.24分（总分1分）；在偏置碰撞时，头颈部又是0分，颈部得分率低于50%。K4在正面碰撞颈部得分0.05分（满分2分）；在偏置碰撞时，头颈部得分是0分。KX5因为是最近刚试验完的，正式结果还没有公布，但是从它的表现来看，在偏置碰撞时，后排乘员的头部把头枕都给撞飞了，说明乘员在碰撞中运动幅度较大，也存在着安全隐患。具体安全带失没失效，等结果发布就知道了！
kx3正碰和偏置结果
k4正碰和偏置结果
总结：起亚作为韩系车企之一，之前深受中韩萨德的影响，销量在下降，自身原因肯定是存在的，而与此同时，原本落后的自主品牌的车企却在稳步前行，已经很好的赶上、甚至超过了合资品牌，在消费者越来越懂车，自主品牌逐步向上的过程中，如果起亚还不认清现实，终将失去大部分的消费者！
我们还是老话重提，而且是善意提醒：东风悦达起亚，你什么时候召回有安全隐患的车型？
