△近日我国的运-9运输机飞赴南海进行空投演练
11月底，中国空军运-9机群从川西军用机场出发，奔袭数千公里，抵达南海某岛礁进行空投演练。
这是国产中型运输机首次实施长航程海上训练，标志着运-9飞机已全面形成战斗力。这无疑是一个重大的好消息，这象征着我国空军的战术空运力量又有了一个不小的进步。
运输机虽然不携带武器，但强大的运输功能帮助让己方军队迅速在千里、乃至万里之外展开战斗，是战略空军必不可少的利器。以运-9为代表的中型运输机是我国未来战术空运力量的中坚力量，但是要满足解放军空军全疆域作战的需求以及维护我国在全球范围内的利益，还需要有以大型运输机为代表的战略空运力量。
△我现阶段战略空运力量的主力仍是俄制伊尔-76
当前，我国装备的大型运输机数量极其有限，仅有20来架的进口伊尔-76和运-20。与美俄有着很大的差距，长期以来一直都是制约我国建设战略空军的短板。
在运-9飞赴南海的几乎同时，俄军也在运输机部队上也有一个大动作，这可以让我看到我们在战略空运能力上的差距。
△俄军第235运输航空团成立仪式现场
11月30日，俄空天军运输航空兵司令部正式重建第18运输航空兵师，这是俄军加强自身战略投送力量的一大重要举措。当前，俄军军事力量正在复苏，对战略投送力量有着现实需求。同时，新型伊尔-476战略运输机的大规模量产即将启动，这也为运输机部队的扩编提供了物质基础。
重建的第18运输航空兵师下辖3个运输航空团，在第18师成立后的第2天（即12月1日），其下辖的第235混成运输航空团也宣布重建，这可以说是18师未来最核心的的一支力量。
△12月1日，235团成立首日就收到了其它部队转隶而来的9架伊尔-76
在第235运输航空团成立的当天，俄军从其它部队抽调而来的9架伊尔-76运输机飞抵该团在乌里扬诺夫斯克的军用机场。未来，235团的装备将以伊尔-76这类大型运输机为主。俄军目前还有约近120架伊尔-76运输机，这些飞机基本上都是苏联遗产。
△俄军新的伊尔-476即将开始大规模生产，进一步扩充俄战略空运力量
之所以把235团放置乌里扬诺夫斯克，按官方的说法，这是因为与它一墙之隔的就是当前俄罗斯重型运输机的最主要制造、维护厂家——航星SP航空制造厂，目前该厂正在生产最新的伊尔-476运输机，未来首先装备伊尔-476也将是235团。
在235团成立的当天，连续两天参加新运输机师、团的成立的将领还参加了另一个重要事件。即俄军重启升级的安-124运输机命名仪式，该机被以苏联著名运输机设计安东诺夫的名字命名。飞机完工后，预计也将交付给235团。
△被命名为“安东诺夫”号的安-124，预计也将交付给235团
近年来，俄军为了提升战略投送力量，持续对库存的安-124进行重启升级。有段时间，俄还动过重启安-124生产的念头，后来因为经济原因没有下文。目前俄军已经有超过十架安-124在部队服役，在叙利亚的军事行动中起到了至关重要的作用。未来，在俄军的作战序列中安-124的数量还将有进一步提升。
纵然俄军现有的100多架大型、巨型运输机基本上是苏联时期的产品，但如此庞大的战略空运力量，至今仍让中国艳羡不已。
△不断成熟的运-20是我国未来战略空运力量的主角
相比俄罗斯，美国拥有的大型、巨型运输机数量超过250架，规模更是远远超出。这让我们看到了差距，但我们也要看到希望，随着运-20初露锋芒，相信我国的战略空运的问题将逐步得到改善。
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