Aprilia挥师2018 CSBK超级摩托车锦标赛

CSBK中国超级摩托锦标赛，是中国最顶级的公路摩托车赛事,没有之一。时隔七年，CSBK终于强势回归！2017年，来自中国大陆及港、澳、台的80余名职业、业余车手在CSBK的赛场上一较高下。

Aprilia作为欧洲顶级摩托车品牌，拥有众多高性能摩托车，在全球各大摩托车赛事征战多年，54次世界冠军加身。培养了诸如罗西，洛伦佐，比亚吉，斯通纳等世界顶级车手。

回首刚刚走过的CSBK 2017赛季，5月的北京，车手陈垚驾驭RSV4 RR参战2017CSBK超级无限制改装公升组的比赛。由于对欧洲顶级跑车RSV4的“零”接触，在从未有任何驾驶Aprilia RSV4的经验的情况下只试了4节车就直接进入赛程，取得了第一回合第6名，第二回合第5名的成绩。赛后陈垚查看了自己的比赛数据惊讶而又兴奋的发现：“对比分析以往最快圈速数据Aprilia RSV4从入弯到出弯，每一个弯道都比原来赛车更快！每一个！而用的还是非轻量化轮毂并拖着全套碳罐和二次废气系统，近210公斤重的RSV4 RR。” 客观的数据充分证明，RSV4具有天生的赛车血统,极易上手和操控性能极高等特性。

5月赛后进入北京赛车场的“冰封期”，金港赛车是众多汽车品牌包场的“黄金时期”，可以练车的机会寥寥，不少经济实力强的车手转战珠海、鄂尔多斯等大赛场练习。转眼来到了CSBK第二站鄂尔多斯赛车场。鄂尔多斯国际赛场车拥有18个弯道，高低落差达32米，直线速度超过270公里每小时的高速赛道。大部分竞争的对手，都已经对这条赛道积累了相当丰富的经验，而对于我们来说却是一块“新大陆”, 我们的赛车也仅更换了新的原厂离合器总成并借用了高配置RSV4 RF的前后避震器，就匆匆加入了战斗。进入了大赛道，与对手的赛车相比更凸显原厂车出弯加速动力差的劣势，这在理论上和国外案例中都是始料未及的，也许是对手的车改装过于暴躁？加上我们使用的是量产街道ECU也不可调教的，我们无法根据发动机和赛道特点做与之对应的调整。鄂尔多斯站我们只取得了第一回合第9名的成绩。比赛的辛苦加上路途遥远，车手与车队成员都身心疲惫。”