中国和乌克兰一直都拥有非常密切的军售贸易，在苏联解体之初，中国就与乌克兰在武器系统方面进行合作，当时很多军事技术都是乌克兰转让给中国的，而且很多武器装备乌克兰在能帮就帮的情况下，也出售给了中国，虽然属于贸易关系，但是有很多武器技术都是钱买不到的。中国第一艘航母辽宁舰就是以乌克兰“瓦良格”号基础上改造而来，而辽宁舰搭载的歼-15舰载机，就是以苏-33原型机T-10K-3改造的。
中国对于大型/战略运输机的需要一点也不会比歼-20要少多少，作为世界上第三空军力量，中国空军却只能依靠少量的伊尔-76大型运输机和运-8战术运输机支撑日益增大的空中运输压力。曾与俄罗斯进行过运输机的合作，但是俄罗斯却在收下定金之后毁约，这也让中国开始了本国大型运输机的研制工作。2013年运-20的首飞，让中国看到了战略运输机的希望。在2016年7月，运-20正式装备空军部队， 结束了中国大型运输机缺乏的尴尬局面。但是装备俄制D-30K-2发动机的运-20却并非是一款真正的战略运输机。
目前全球服役的战略运输机，分别是俄罗斯安-124“鲁斯兰”、美国C-17“环球霸王”和C-5“银河”。其实目前俄罗斯还不具备安-124运输机的研发能力，研制安-124的安东诺夫设计局在苏联解体的时候，划分给乌克兰。但是因为年代久远和缺乏技术资金的支持，目前乌克兰已经不具备生产和研制新型战略运输机的能力。但是其仍然掌握了安-124运输机和D-18T发动机的技术资料，所以中国就希望以乌克兰的技术和资料为突破口，加速本国涡扇-20大涵道比发动机的研制工作。两国在2014年正式签署了合作协议，将在中国境内进行安-124运输机的生产和研制工作。
但正当准备进行下一步合作的时候，乌克以转移资产和技术为由冻结了中国在马达西奇公司的全部股份，这意味着中乌发动机合作将会彻底中止。有军事专家分析，虽然乌克兰对中国转让了很多军事技术，但是对于航空技术这类型的核心机密也是非常小心。而且以美国为首的西方国家对乌克兰的施压，成为了这次合作失败的关键。马达西奇公司属于世界一流动力研发企业，在某些领域可以与普惠、通用电气公司媲美。据专家介绍，如果中国获得了马达西奇公司的发动机技术，除了推进本国涡扇-20的研制工作，也将加快CJ-1000发动机的研制工作，使得国产C919干线客机成为一款真正的国产大型客机，与美国波音公司和欧洲空客公司争抢全球市场。
