在中国AG600亮相之前，大型水陆两栖飞机只有俄罗斯、日本拥有。此前日本的US-2水上飞机堪称世界最大水陆两栖飞机，但是中国AG600服役后，将取代日本US-2的头衔。我们的军工人员，科研工作者夜以继日的工作，哪里存在短板，就努力攻克哪里，这是中国科研学者一直以来的方向，正是这种不服输的劲头让我国在多个领域开花结果。
AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机作为我国自主研制的“三个大飞机”（运-20、AG600和C919）之一，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，最大起飞重量53.5吨、机体总长36.9米，翼展38.8米。
水陆两栖，顾名思义可以在水面和陆地上实现飞行、起降。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式;选装四台WJ-6发动机，采用前三点可收放式起落架。这是中国新一代特种航空产品代表作。 蛟龙-600是中国低档水栖飞机水轰5时隔30年的继任者。AG600飞机由中国航空工业集团公司（中航工业）承担研制，于2015年7月17日机身段完成对接，全面进入总装阶段。2017年4月29日，成功进行首次滑行。12月3日，经讨论质询，专家们一致同意AG600飞机通过首飞放飞评审。2017年12月24日上午，“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。
据有关人员了解，AG600飞机还是“一机多型”重要型号，具有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。“蛟龙”600飞机采用综合航电系统，极大的提高了搜寻范围。配备红外探测和光学照相等搜索、探测设备;配装投汲水系统、水上救援的紧急救护设施，可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。
在AG600大型水上飞机研制出来之前，由于中国水上飞机数量稀少且机体陈旧，海上远程搜救一直是中国海军的一大短板。大型水上飞机对中国来说，虽然在很多领域都能得到广泛应用，都是急需品种。由于其具有可执行多项特种任务的强大功能，因此市场潜力巨大。水陆两栖飞机制造难度相对比较大，不仅需要考虑陆地起飞降落，同时还要具备水面降落起飞能力，因此飞机结构、性能更加多样。通常一款水陆两栖飞机代表的是一个国家飞机制造能力，中国能造出AG600这样的大飞机，足以证明中国飞机制造能力有了非常大的进步。同时未来AG600衍生型可以用于出口，凭借过硬的技术必将成为国际市场上的抢手货。大国重器AG600可以解决依靠外国进口的尴尬局面，还为广大研发人员积累大量的经验，对以后解决多款空军机型难题有重大的意义。
