据乌克兰媒体报道，乌克兰首都基辅一家法院本月早些时候冻结了中国天骄航空公司在马达西奇公司41%的股份，理由是相关股份转让涉嫌将西奇公司的资产和产能转移到国外。
说到马达西奇公司，大家可能觉得陌生。其实马达西奇与中国在航空动力方面的合作已经有60多年的历史，新中国制造的第一台发动机M-11FR就是在马达西奇产品的基础上诞生的。该公司位于乌克兰第六大城市扎波罗热市，是世界上最大的航空发动机制造企业之一，素有“动力沙皇”之称，主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。其实中国现在的军事工业和军事科技，有不少是得益于乌克兰的抛售。
近年来乌克兰航空工业受美、欧、俄三方的挤压，在夹缝中煎熬，被迫无奈的马达西奇公司为生存考虑，将大名鼎鼎的安-225及安-124两个型号运输机的“动力心脏”——D-18T大涵道比涡扇发动机(这款发动机重达4吨，推重比为5.7，最大推力达23400千克)的技术授权给中国，并将在近期培训100位专家前往中国。另外还提供技术支持中国研发涡扇20发动机。光这些就足够我国航发产业缩短10~20年的发展历程。
既然中国与马达西奇公司合作的风生水起，为何乌克兰还要冻结中国公司股份呢?难道中乌发动机合作要停止了?就此乌克兰国情专家表示：不必对这件事太过担忧，只不过是一小插曲罢了，中乌进行商业合作是大势所趋，不会受到个别事件的影响。俄罗斯军事专家也表示，乌克兰的这一举动可能与美国施压有关。
现在中国大飞机C919已经陆续起飞，近期再获130架订单。此前，C919国内外用户已达24家，订单总数达到600架。目前C919配备的是CFM公司研制的LEAP-X1C大涵道涡扇发动机，但是中国没有把C919发动机全部寄托在国外发动机上面，也在研制自己的配套发动机，其中技术就来源于乌克兰。一旦中国技术突破，马上进行大规模量产就会更多抢占国际民航市场的一块大肥肉，所以美国就想尽一切办法从中阻挠中乌合作并不是没有道理的。
