摘要：尽管民用航空业已经发展至高度安全阶段，但是这一行业依然存在巨大的风险。
据英国广播公司（BBC）报道，1月2日，荷兰航空咨询公司To70和航空安全组织（ANS）发布了2017年数据报告，数据显示，2017年全球民用航空共发生111起事故，其中致命事故2起，均为小型支线涡桨飞机，导致13人遇难，而最令人惊喜的则是，商务客机事故死亡人数为零，这一系列数据使得2017年成为民航史上最安全的一年。
此次To70统计的数据仅限颇受民航乘客欢迎的较大型客机，飞机重量低于5.7吨的不在统计范围之内，涉及军用和货运航空坠毁、以及小型螺旋桨动力飞机造成的事故也不包括在内，这意味着该数据不包括2017年一些伤亡严重的空难，比如2017年6月缅甸军机坠毁，机上100余人遇难，2017年7月份16名美国士兵在货机坠毁中遇难等。此外，该统计数据同样不包括在地面上的伤亡事故。比如在2017年1月，一架土耳其货机坠入吉尔吉斯斯坦一个村庄，曾导致35人死亡。
尽管统计标准限定了范围，但2017年的数据依然值得激动。据航空安全组织报告显示，无论从致命事故数量还是死亡人数来说，2017年都是“有史以来最安全的一年”。据统计，2017年航班总计将近3700万次，同比增长3%，航班数量可谓达到新高。相比2016年全球共发生71起民航事故、其中6起导致人员伤亡来说，这意味着在航班数量持续上升的情况下，飞机事故正在减少。据航空安全组织估计，2017年致命事故发生率为每百万航班0.06次，即每1600万次航班发生一起致命事故。
据美国财经媒体CNBC报道，多名航空人士接受采访时称，飞行安全性的提高是监管机构数十年的工作成果，航空人士们还大力称赞航空公司和飞机制造商的工作，称他们“减少了事故”。航空安全组织总裁哈罗·兰特肯定了2017年全球民航业取得的巨大成就，接受采访时他说道, “自1997年以来，飞机的事故率就一直下降，这离不开国际民用航空组织、国际航空运输协会和整个航空业对安全的不懈追求。” To70的资深航空顾问阿德里安·杨则提醒道，2017年这一极低的事故概率或许是出于“好运气”，但随着民用航空数量不断增加，这一行业依然承担着“非常大的风险”，此外还有许多非致命事故也值得关注。在他看来，一些新技术给民用航空带来了新风险。当前，乘客们在电子设备中越来越多地使用锂离子电池就是一例。锂电池容易引发火灾，且一旦着火很难扑灭。此外，机组人员精神健康问题和疲劳也容易引发航空事故。
美国总统特朗普则在社交媒体上表示2017年民航业的成功里有他的一份功劳，在特推上他这样写道：“自从上任以来，我对商业航空的要求非常严格，现在好消息来了——据报道2017年没有死亡，历史上最好、最安全的一年！”虽然推文中没有提到具体的政策，但是美国国土安全部此前曾下令禁止从部分国家机场直飞美国的乘客携带规格上大于手机的电子设备登机，2017年10月起更开始实施颇为严格的机场安检程序。
航空安全咨询公司Safety Operating System首席执行官约翰·考克斯则认为，2017年的安全纪录不属于一个人。“这是几十年来成千上万人的工作”，作为一名退休飞行员的他认为航空公司的监管者、制造商、维修人员、调度人员等共同造就了这一记录。当被问及飞行中最危险的部分是什么时，考克斯则称“自起航就是危险的”。
