1月3日报道 德媒称，航空专家表示，2017年是有历史记录以来空中商务客运最为安全的一个年份。2017年全年没有发生任何商务客机事故导致人员死亡的事件。
据德国之声电台网站1月2日报道，2018年年初分别独立公布的两份报告显示，去年全球商业运营的喷气式客机创造新纪录：全年意外致死人数为零。荷兰航空咨询公司To70和“航空安全网络”均确认，2017年没有喷气式商业客机发生致命事故。
To70公司的阿德里安·杨表示，对于航空业而言，2017年是最安全的一年。
航空安全网络总裁兰特表示，1997年以来“航空公司平均意外事故数量持续平稳下降，主要归功于国际民用航空组织、国际航空运输协会、飞行安全基金会和航空业持续加强航空安全的努力。”
报道称，近20年来，空难死亡人数持续下降。航空安全网络表示，直到2005年之前，全球每年平均空难死亡人数还超过1000人。
而根据To70公司的估算，目前乘坐大型商业客机的死亡事故屡只有每百万架次0.06，也就是说，每1600万个航班才发生一次致命事故。
公布报告的两家组织在2017年空难总数的计算方面有所差异。To70公司报告称，共有两起空难致死事件，失事飞机均为螺旋桨驱动。而航空安全网络给出的数字则是“10起事故，共导致44名机上人员和35名地面人员死亡”。
为何出现数字差异？航空安全网络的解释是，他们将航空货运飞行事故造成的死亡人数也一并纳入统计，不过军事运输飞行事故则没有列入。该组织强调，即便如此，2017年依然是现代航空史上死亡人数最少的一年。
不过，To70公司指出，没有导致人员死亡的航空事故依然是一大威胁。发动机故障以及由此引发的事故依然是航空业亟待解决的问题。该公司表示，近年来其他安全隐患也有所上升，比如手机锂电池引发火灾等问题。
此外，2017年曾有一起事故几乎酿成“史上最严重空难”，但最后幸而没有导致严重后果。7月7日，一架加拿大航空公司客机在美国旧金山机场准备着陆时认错跑道，几乎与停靠在滑行道上的四架其他客机相撞。飞行员在最后关头做出反应，才避免一场严重灾难的发生。
【延伸阅读】加航飞机险酿严重空难 机上乘客对事件不知情
中新网7月13日电 据外媒报道，日前，加拿大航空公司一架客机在美国旧金山机场降落时，险些因飞错跑道酿成致命事故。不过，飞机机组没有将异常情况告知乘客。
事故发生于7月7日晚，一架加拿大航空公司(Air Canada)的客机在降落时，并未飞往起降跑道，而是阴错阳差地驶向了滑行道，当时至少有四架客机在滑行道上等候起飞。
外媒援引一名乘客的话称：“这真是非常奇怪，因为明显发生了什么异常，但他们之后什么也没有通知我们。看见我们几乎降落到了4架满载乘客的飞机之上令人有些不悦。”
飞行员仅告诉乘客，当天机场格外繁忙，并安慰他们说，一切正常。
目前，美国联邦政府正在调查事件详情。
【延伸阅读】马航MH17客机空难3周年 家属盼追凶惩办
【环球网报道 记者 赵怡蓁】2014年7月17日，马来西亚航空公司MH17航班客机在乌克兰边境地区坠毁，机上283名乘客以及15名机组人员全部遇难。据法国国际广播电台7月13日援引法新社报道，马来西亚当地时间7月13日，马航MH17客机空难3周年前夕，罹难者家属要求查出凶嫌，使其接受法律制裁。
荷兰国家警察局中央调查部门主任威尔伯特·保利森表示，调查组认为击落客机的“山毛榉”导弹似乎运自俄境，随后又被运回。
13日，大约90名空难罹难者家属，出席马来西亚交通部长廖中莱举办的悼念活动，许多人身穿黑色服装。
一名家属伊莎(Fateen Izzah)表示，她希望能查出嫌犯，严惩他们的罪行。她眼中噙着泪水，紧握丈夫的手说，唯有迅速司法判决，才能缓和他们家这3年来的伤痛。伊莎的工程师兄弟帕兰(Hasni Hardi Parlan)在MH17客机空难中丧生。
【延伸阅读】加拿大客机紧贴4架待飞航班降落 险些酿成史上最严重空难
中国日报网7月12日电（高琳琳） 据英国《每日邮报》网站7月11日报道，美国旧金山国际机场近日发生惊险一幕，一架加拿大航空公司的飞机险些降落在跑道上的4架满载乘客的飞机上。
所幸，这架AC759航班最后与跑道上的飞机“擦身而过”，但飞行员和机场控制塔的工作人员可受惊不小。已退休的美联航机长罗斯·艾默尔表示，万一飞机降落在其他航班上，后果将不堪设想，很可能会酿成史上最严重的空难。
据悉，事故发生在当地时间7月7日晚11点56分，加拿大航空空客A320飞机搭载着135位乘客和5名机组人员准备降落旧金山机场。一般情况下，该机场的控制塔会引导国际航班降落至28L或28R跑道上。
有录音显示，加拿大航空飞行员在着陆前看到跑道上有灯光，便向控制塔确认航班是否可以降落。他得到的回答是，28R跑道上没有其他飞机，确认可以降落。不过，该飞行员却没有按照指示将飞机开向指定跑道，而是飞向了与之相邻的C滑道，当时滑道上正停着4架等待起飞的客机。
就在加拿大客机飞行员对控制台表示感谢的同时，滑道上一架飞机的飞行员惊呼：“这家伙要飞到哪儿去？他在滑道上！”控制台发出紧急通知要求加拿大客机避让，这才惊险地避免灾难的发生。待飞客机驾驶员表示，加拿大航空的飞机径直从他们头顶飞了过去。
目前尚不清楚这4架飞机的型号，艾默尔在分析中称这些飞机是“宽体客机”，在满载情况下，每架飞机可搭载200至480名乘客。
加拿大航空公司事后发表声明表示，他们正在调查该事件，无法提供进一步的信息。他们也没有确认是否已对涉事飞行员进行处理。此外，美国联邦航空局也已经开始对事件展开调查。
（编辑：党超峰 周凤梅）
【延伸阅读】俄称MH17客机空难前“没有任何物体”靠近客机
中新网6月27日电 据俄罗斯卫星网报道，俄罗斯联邦航空运输署27日发布消息称，MH-17客机2014年在顿涅茨克州发生空难前，没有任何物体从东部向飞机方向靠近。
报道称，荷兰方面此前称雷达定位器可能“没有发现”在乌克兰接近空难飞机的导弹。俄航空运输署副署长否认了荷兰调查人员的声明。
2014年7月17日，马来西亚航空公司航班号为MH17的波音777飞机从阿姆斯特丹飞往吉隆坡途中在乌克兰顿巴斯州坠毁，机上298人全部遇难。
今年2月，俄罗斯联邦航空运输部表示，关于马来西亚航空波音飞机坠毁事件的第一手资料已经交给国际委员会，这些资料已经是俄罗斯航空方面所掌握的最为详细的资料。
消息中表示，“雷达资料已经尽数交给荷兰方面，这些资料全部是未经处理过的详细资料，能够自行证明资料的真实性和独一无二。”
报道称，俄联邦准备向MH17坠毁事件调查委员会提供专家帮助，这些专家均擅长解读和处理雷达信息。
消息称，“荷兰花费了约3个月用于攻克所谓的技术难题，尽管俄方对此依然不理解，但有意在任何时刻向国际调查人员提供专业帮助，相关专家熟悉雷达信息破译系统。”
【延伸阅读】澎湖空难一审判两被告无罪 罹难者家属痛批审判不公
复兴航空2014年澎湖空难造成40多人罹难。（图片来源：台湾《联合报》）
中国台湾网6月1日讯 据台湾《联合报》报道，2014年复兴航空澎湖723空难，造成49人死亡，时任台空军马公基地前高勤官荆元武与马公塔台机场管制席李佳峯，被依业务过失致死罪起诉。澎湖地院今天（1日）一审宣判两人无罪，认为事故主因出在飞航组员身上，与两人无因果关系。
法官认为，澎湖空难发生的主因，是飞航组员操作降落程序违反标准程序，且天候恶劣未考虑转降其他机场，也没有按照标准程序降落，造成误失进场点，又来不及重飞，最后坠地遇难。
检方指控荆元武迟不同意让复航飞机使用具较佳导航系统的跑道，导致机组人员转而使用无仪器降落系统（ILS）的跑道降落；李佳峯则是违反飞航管理程序，未及时将跑道视程（RVR）等信息提供飞航组员做为班机进场参考，两人同有过失。
不过一审判决两人无罪，法官认为，在获悉油料足以滞空3小时下，航空器降落是否安全，非仅取决灯光设备及辅助降落设备，且当时风速大、跑道潮湿，此情况下任由复航使用02跑道降落，反增加降落风险，因此难认荆未同意改用02跑道降落有过失。
至于马公机场管制席李佳峯，也难认定骤降跑道视程数值与飞航组员决定进场间有何因果关系存在。听到获判无罪，罹难者陈正龙母亲何美惠痛批法院对罹难者与家属不公平、不尊重，而且是二度伤害。（中国台湾网 卢佳静）
