车易拍开撕瓜子二手车：没车商的C2C根本不行
12月10日消息，日前瓜子二手车直卖网创始人杨浩涌曾对外宣称，二手车电商的战争将在这个月底终结。杨雪剑对此表示并不认同，公开约战杨浩涌且表示，二手车战争不但不会在月底结束，瓜子还将在一年之内模式触及C2B，并不是完全的C2C，愿以1亿原始股作为赌注。
据亿邦动力网了解，随着中国汽车保有量的增长，二手车交易在今年又迎来了一个新的爆发点，二手车电商也因此得利迅猛发展。但各家企业依托的模式还是略有差别，不过区别大多以车商为焦点。一派二手车电商以C2C模式为主，认为个人买家和个人卖家直接交易，去除中间商将是未来主流，另一派以C2B或B2C为主，认为二手车交易需要中间商提供服务，交易流程离不开车商。
典型的C2C代表以瓜子二手车直卖网和人人车，其最吸引人的莫过于“没有中间商赚差价”的说法，C2C二手车电商们广告更是不惜砸下重金这样宣传。杨浩涌曾表示会投入10亿元用以品牌推广。据公开资料显示，瓜子在广告层面已投入超过3亿元，主要用在了公交户外广告和电视推广上。
日前，58赶集集团联席董事长杨浩涌更是卸任58赶集集团CEO一职，亲自出任瓜子二手车CEO，并且以个人投资者身份，向瓜子二手车投资了6000万美元。
杨浩涌公开表示，之所以重金砸广告，是因为他认为规模决定一切，要在规模上领先对手。二手车市场是巨大的，在当前市场竞争的情况下，如果不在对手足够强大之前就把它击败，就是养虎为患。后来接受媒体采访，更是宣称二手车电商的战争将在这个月（12月）底终结。
另一边，车易拍是电商界典型的“中间商”支持派，早年以B2B入场，目前主打C2B模式。他们认为，车商之所以存在是因为他们有价值，互联网调配车辆信息给车商，通过竞价达成交易，车商的收车效率和车辆估价比C2C模式更具有优势。
杨雪剑向亿邦动力网表示，二手车电商铺天盖地的大肆烧钱，除了教育市场之外，丝毫不能触动市场结构的改变。C2C模式鼓励消费者和消费者直接买卖，可能在二手车行业里只适用于不到1/4用户，不会成为主流。这个市场里还会有新涌入的互联网创业者，二手车的竞争和市场刚刚开始，一个月谁的末日都不是，这是一场长跑。
她还表示，二手车非标、专业、低频，需要专业服务商的支持，才能实现可信任的便捷交易，“C2B2C模式才是行业终局”。
对近期大家都在热抢的卖车服务，杨雪剑认为，因为地域时空限制，及个人买家对车况认知的局限性，本地C2C交易的价格和效率都不是最好的。以车易拍累计超100万辆车的交易经验，以及与C2C等行业伙伴的合作经历，杨雪剑坚信，因为车易拍这样的C2B平台，因为遍布全国的车商的活跃参与，车主卖车才更加便捷更好价格。
58赶集下架竞争广告 力挺瓜子二手车
站长之家（ChinaZ.com）12月9日消息 今日，58赶集宣布将逐渐下架瓜子二手车的所有竞争对手广告，在二手车流量上独家支持瓜子二手车。这一流量支持计划，从一定层面上来说相当于排他性的支持。
虽然，此前瓜子二手车已经完成了拆分，从58赶集中独立出来，但它依然是58赶集的“心头肉”。瓜子二手牛车完成拆分时，58赶集ceo姚劲波曾表示，瓜子二手车是集团最为重视的创新项目之一，独立后58赶集将一如既往地帮助瓜子二手车发展，从流量、资本等方面给予最大力度的支持。
而58赶集的流量对于瓜子二手车来说起着至关重要的作用。此前瓜子二手车的负责人王晓宇表示：“二手车线上大流量的有效入口并不多。作为二手车垂直平台的前两名，58赶集的流量占到了整个线上二手车流量的60%以上。58赶集此举对瓜子二手车来说，是最大的助力之一，意味着我们不需要像一些竞品那样去四处找流量。那种做法不仅费用高，而且效果不稳定。”
【注】瓜子二手车大事记
2014年12月瓜子二手车前身赶集好车正式上线。
2015年9月6日，赶集好车正式更名为瓜子二手车直卖网，同时域名由haoche.ganji.com变更为www.guazi.com。
2015年11月25日，瓜子二手车正式完成拆分，杨浩涌卸任58赶集集团CEO，当任瓜子二手车CEO，并以个人投资者身份，向瓜子二手车投资6000万美元。
2015年12月9日，58赶集宣布正式实施对瓜子二手车的流量支持计划，将逐渐下架所有瓜子二手车竞争对手的广告。
