在旧金山等城市，共享滑板车快要统治街头了。交通拥堵越来越严重，现在滑板车通勤者的身影在中国街头常常可以看到，既潮又快，但仍属小众。在美国，共享电动滑板车代步日益流行，在街头很容易找到。但在多个城市屡出新规限制，如不获得许可，摆放在行人道上的滑板车就会被没收。本文编译自IEEE Spectrum的原题为“Electric Scooter Wars Heat Up in San Francisco and Beyond” 文章。
二月份的时候，我在圣莫尼卡待了一个周末。每走几步就看到一辆电动滑板车。这些滑板车停得到处都是，把人行道和门廊都堵住了。当时我不知道怎么骑，于是租了单车代步。
到了三月，旧金山的午后，走在街上，一直要躲开来来往往的滑板车。一个月后，我已经见怪不怪。市政府和滑板车公司的”打游击“的新闻也很多。我一直保持关注，但是我觉得滑板车的利用率没有很高，街边停的比用户用的要多。
上周，我终于迈出了第一步，从旧金山火车站附近骑滑板车到了展览馆。当时是上下班高峰期，我考虑了所有出行选择——Uber、出租车或者公交车，似乎都会堵在路上。骑滑板车似乎是又快又好的选择，而且一路上几乎都可以在旧金山的自行车道Embarcadero上骑，路况很好，也利于我适应骑滑板车。
Embacadero（意为登陆点，码头）是旧金山的自行车道，沿着海岸线，约有3英里长。
于是我从火车站出发，走到自行车道，走了几分钟，找到了整齐摆放的Lime滑板车。我登录了Lime应用，扫二维码解锁，然后就开始骑。脚蹬几下，我就开启了如风般的旅程。右边把手旁有一个按键，可以加速。左把手拧一下刹车。加速和刹车都很平稳。但是因为自行车道上有行人，我不敢开到全速（15mph）。到达之后，我就把滑板车停在大楼边，在应用上点停止按键。旅程到此为止。
滑板车的收费1.2美元（正常解锁要1美元，每分钟15美分，本来应该收2.2美元。），比任何其他通勤方法都便宜，而且快捷方便。而且整个旅程都很有趣，至少在路宽人少的时候，我很享受。
现在共享滑板车市场上竞争的主要有是三家公司，Lime，Bird和Spin，而多个市政府也在抓紧出台新规定进行管制。在圣莫尼卡，大多数滑板车是Bird的；在旧金山，我骑的是Lime，Lime的数量几乎是Bird的两倍。而Spin的滑板车我见的不多。
Anyscoot是一款帮你找到可用滑板车和自行车的应用。你可以点击图标，看到某滑板车的电池电量。这张图是上星期截的，后来旧金山市出了规定，把所有滑板车都暂时从街上移走了。
现在已经有应用帮用户找滑板车，anyscoot上能把附近能用的滑板车都在地图上显示出来，这三家公司在旧金山都声称有成百上千辆滑板车。
但是这三家公司的发展，也不是一帆风顺。我骑的时候确实很享受，但是城里其他地方却有人在抗议旧金山房价高昂，把滑板车全搬到技术公司的大巴前，堵住它们早上开往硅谷上班的路。抗议者高举“技术剥削有毒”的旗帜，把几十辆滑板车堵在谷歌摆渡车的前方。这两者都是技术企业占领旧金山的象征，觉得技术侵占了公共空间、损害劳动者利益，而且破坏环境。
这样的抗议，体现的是技术繁荣导致的矛盾加剧：房价升高，越来越多担负不起旧金山和周边地区生活的人，被迫离开。
本周，旧金山街头的滑板车都被撤走了。旧金山市出台了新规定，要求共享滑板车公司申请许可，在申请被批准之前，滑板车看见一辆就没收一辆。市政府已经把堵住人行道和道路的滑板车都没收了。申请的流程到周三截止，本月月底之前会给出答复。
美国全国上下，很多城市都出台了相关规定。有的城市会对未经许可就投放滑板车的企业罚款。
旧金山市5月2号开始没收街上的滑板车
共享电动滑板车公司确实给城市交通运输带来了“破坏性”影响，也让不少市民觉得恼怒。管制的规定还没跟上滑板车占领街道的速度。现在的情况确实比较混乱，但是秩序应该很快就能恢复。毕竟，Uber和Lyft在“着陆”不久后，很快就在多个城市被禁了。
滑板车确实属于技术破坏力量的一份子。风投资本家喜欢这类型的破坏性技术，因为它的切入点小，只是滑板车不只是想在自行车租赁市场上去分一杯羹，滑板车是要去颠覆自行车市场的。
Bird今年三月已经筹集到了1亿美元的投资，Sequoia基金似乎还打算再投入1.5亿，Bird的市值已经达到10亿美元，进入独角兽公司之列。
直到今年二月，Lime也筹集到了1.32亿美元，现在又有另外5亿美元的投资。
Spin到目前为止，也已经筹到了800万美元。
Uber很明显对目前的局面忧心忡忡，于是在4月用接近两亿美元下了Jump，一家共享单车公司，从共享单车起步开发共享滑板车，相当于技术上走了捷径。
共享电动滑板车已经传出了加州，来到亚利桑那、佛罗里达、乔治亚、夏威夷、伊利诺伊、印第安纳、马里兰、密苏里、内华达、纽约、北卡、田纳西、得克萨斯、华盛顿、华盛顿特区和科罗拉多。
Lime已经登陆德国和瑞士。Bird也有计划要登陆欧洲。
