文化旅游是什么?
文化旅游不是为了旅行而打出文化的旗帜，去消磨一段时光;而是为了文化不惜千里迢迢旅行去亲身经历、去沉浸其中，从中获得独一无二的愉悦感。换言之，文化旅游重要的不是旅途和目的地，而是文化;在文化旅游中，旅游是配角，文化是主人，这才是文化旅游的真实内涵。
中国文化产业增加值及占GDP比重分析
据前瞻产业研究院发布的《文化产业发展前景预测与产业链投资机会分析报告》数据显示，2016年全国文化及相关产业增加值为30785亿元，比上年增长13.0%(未扣除价格因素，下同)，比同期GDP名义增速高4.4个百分点;占GDP的比重为4.14%，比上年提高0.17个百分点。2016年文化及相关产业保持平稳快速增长，比重稳步上升，对促进经济转型升级、平稳健康可持续发展发挥了重要作用。
2012-2016年中国文化产业增加值及占GDP比重情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
国内旅游市场高速增长
2017年，国内旅游市场高速增长，入出境市场平稳发展，供给侧结构性改革成效明显。国内旅游人数50.01亿人次，比上年同期增长12.8%;入出境旅游总人数2.7亿人次，同比增长3.7%;全年实现旅游总收入5.40万亿元，增长15.1%。初步测算，全年全国旅游业对GDP的综合贡献为9.13万亿元，占GDP总量的11.04%。旅游直接就业2825万人，旅游直接和间接就业7990万人，占全国就业总人口的10.28%。
2010-2017年我国旅游人数规模、总收入统计情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
文化旅游受阻
如果说中国文化旅游是一个软件的话，要让这个软件完美运行起来，一定要与之相配的硬件，这个硬件便是省际高速的连通。以我所经这五省来看，交通先进的省份已经实现县县通高速，但是在出省大通道建设上，依然非常不乐观，与交通相对落后省份相差不大。总体感觉，各省普遍不乐意更多修建跨省大通道。
目前我国的高速公路以地方建设为主，地方出于自身经济发展考虑，往往优先建设连接经济相对发达地市和省区的高速公路，而在连接经济欠发达地市和省区的高速公路建设中，害怕自己出钱出力修路，让邻省占了便宜，宁可选择以山为关、以河为卡，不愿意开辟更多的出省通道，人为地阻碍地区间经济文化交通，也让文化旅游者深感遗憾。
其实，文化不是某个地区所独有的，文化旅游几乎都具有跨地区的特性，比如搞的禅宗文化主题文化旅游，还有类似红色文化旅游、客家文化旅游、大别山文化旅游等等，都是分布在跨省区域上的，如果在交通互联互通上迟迟怀着地方利益至上的小算盘，文化旅游这场盛宴，想做出更饱满的内涵和更加丰富的层次，那无疑不可能的。
现在，国家已经将发展文化旅游，视作未来经济新增长点而加以重视，一是将省际高速公里的规划和修建主导权从各省收归中央，凡是跨省通道，都应该由中央交通部门来主导，这就避免了地区本位主义的干扰;二是应该对省际区域较发达地区的地方政府加强督促和考核，让他们拿出不怕别人占便宜、大家一同发展文化旅游的诚意和勇气来，共享文化资源，共同分配文化利益，把文化旅游这场大戏唱得更加精彩!
