11月13日，又一条促进新能源汽车发展的利好消息引爆了人们的关注，中国人民银行、中国银监会两部门公布最新修订的《汽车贷款管理办法》。新办法规定，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%。对于作出调整的原因，人民银行表示是为了落实国务院调整经济结构的政策，释放多元化消费潜力，推动绿色环保产业经济发展。
但要想真正发展新能源汽车，政府就不能唱独角戏，必须真正让消费者主动选购新能源电动车，才是推动新能源汽车大发展的重要因素。而要想获得民众对新能源汽车的支持，就要彻底解决消费者对新能源汽车的疑虑和后顾之忧，用品质打开市场。
笔者作为新能源汽车的支持者之一，和很多消费者一样，对电动车的实用性存在疑虑。11月7日-9日笔者有幸来到深圳，参加长安新逸动EV300和CS15EV在大梅沙至西冲景区的试驾活动。新能源电动车到底能否满足我们的用车需求？这次深圳试驾就给出了答案。
电动车能满足日常用车的续航要求吗？
近日一家汽车网站专门做了一份调查问卷，在“是否愿意购买新能源汽车”这个问题上，几乎所有的人都对电动车的续航能力存在疑虑。很多人表示只要电动车的续航里程达到心理预期，满足日常需要就会选购。
毕竟加油站和充电桩不在一个数量级，人们关注电动车的续航能力情有可原。我们本次试驾的路线是从大梅沙到西冲景区，来回里程接近100km，沿途既要驶过惠深沿海高速路，又要沿着起伏的山路行驶。在这么长的距离中，我们完全可以了解一款新能源电动车的所有性能，也可以知道电动车到底能否满足我们日常的用车需要。
据了解，本次试驾的新逸动EV300是在逸动EV的基础上升级而来。笔者走到车旁仔细观察，从外观看，新车的前进气格栅整体造型采用宽体式设计，由横向舒展的两根电镀条支撑，给人一种更宽更稳健的视觉效果；前脸配色“黑蓝交融”，未来感十足。接通电源后可以发现，前大灯集成日间行车灯，照明效果更优。
从公布的数据中我们可以发现，新逸动EV300采用VDA标准电池模组，续航里程由200KM提升至300KM，最长续航里程可达360KM，整车电量增加至44.97千瓦时，完全可以满足日常上下班、偶然全家游、周末探亲小长途的所有需要。
在实际驾驶中，笔者感触颇深，当车队驶上深惠沿海高速路时，新逸动EV300就像一头矫健的麋鹿来到了开阔地，终于可以试试加速，深踩踏板，新逸动EV300迅猛提速，耳边除了窗外的风噪，几乎听不到其他杂音，这一点让人非常满意，其实这也是电动车的优势。当车辆到达迭福山隧道后，山路起伏、蜿蜒多变，新逸动EV300满载四人，应对自如，上坡下坡毫无压力，这让所有同行的试驾人员相当满意！
当天100km的试驾结束后，笔者专门查阅新逸动EV300的剩余电量，还能再继续行驶200多公里！按照汽车网站公布的“消费者是否愿意购买电动车的调查问卷”，很多消费者认为“电动车一般都是市区使用为主，续航300公里以上就够了！”所以，新逸动EV300是人们最理想的新能源汽车座驾之一。
需要紧急充电时能快速充满吗？
据调查，“选购电动车你最关心哪些因素？“
有高达60%受访者非常在意充电时间，不少人表示：日常工作节奏太快，充电时间太长实在耗不起！绝大多数受访者表示，充电时间最好能控制在1小时以内，更有甚者表示最好充电5分钟，续航两小时。
其实，对于新能源电动车来说，慢充电没有技术含量，快充是对电动车技术的考验。新逸动EV300的充电机由3.3千瓦升级至6.6千瓦，充电时间较之前缩短一半，快充30分钟，慢充7小时。而特斯拉一直标榜的超级充电能力，充满80%的电能也需要40分钟，新逸动EV300超过了特斯拉。
还有很多消费者非常注重电池安全和电池耐久性，前年特斯拉在挪威的冬季无法充电，一直闹的沸沸扬扬。而新逸动EV300的动力电池增加了低温加热功能，即使在-20℃环境下，也能快速完成充电，保障四季无忧用车。由此可见中国的电动车技术赶超世界，完全是有可能的！
通过此次试驾，笔者对新逸动EV300有了充分了解，该车完全可以满足人们的用车需要。车市博览还认为，政府发展新能源汽车的决心坚如磐石，在新能源汽车领域，我们其实与那些国际汽车巨头们站在同一起跑线上，只要中国自主车企奋力追赶，借助于中国发展新能源汽车的有利形势，实现弯道超车不是难题！
