参考消息网11月10日报道 据英国《每日快报》网站10月19日报道称，近期，一本关于在纳粹时期豪华汽车制造商保时捷公司的学术新作展示了该公司如何借与阿道夫·希特勒的密切关系大发其财的。
报道称，该书还揭示了公司创始人费迪南·保时捷如何没能尽举手之劳帮助公司的一名犹太同事，最终后者在集中营里死去。
1933年，就在保时捷掌权数月后，他对希特勒卑躬屈膝，摇尾乞怜，在公司生存艰难之际寻求补贴。
希特勒表示同意，只要保时捷用部分资金投资一个希特勒政权可以沾光的赛车项目。
由历史学家沃尔弗拉姆·佩塔、尼尔斯·哈弗曼和尤塔·布劳恩撰写的《保时捷——从设计室到全球品牌》一书挖掘了整个欧洲的档案，以详细说明一家几乎濒临破产的公司如何在纳粹统治下繁荣发展。
1937年，保时捷本人加入了纳粹党，但该书作者称，这更多的是商业安排，而非其政策中任何根深蒂固的信仰。
当时，保时捷公司并非一家制造高端跑车的公司。
它并不生产直接上市的汽车，只涉及设计图、技术性前期工作以及样机制造，为众多公司供应车轴和其他部件。
希特勒在社会上抬高保时捷，称之为“天才贵族”，这是他为技术专家保留的称号。
他们写到：“保时捷没有接受纳粹的意识形态，而该公司雇佣的强制性劳工所遭受的待遇也不像其他地方那么糟糕。”
“他本质上是个不关心政治的技术专家，还是个一流的投机分子。他寻求与纳粹政权建立密切关系，因为后者对其公司发展助力颇多。”
与希特勒的这一密切关系获得了回报，保时捷公司得到了利润丰厚的开发大众汽车的订单。“甲壳虫”汽车前身最初名为“KdF-Wagon”，希特勒本计划让该车成为大众使用的汽车。
二战的爆发意味着该项目被搁置，但保时捷生产了约5万辆“KdF-Wagon”的军用型。这些车辆在德军所有的战线服役。
标签此外，该书还揭示了保时捷性格中冷漠的一面。
1943年，他收到来自前犹太同事的2封信，此人可能被送往死亡集中营。
据该书称，保时捷原本可以帮助他，并能毫不费力且不冒风险地拯救他。但他选择不救，因为这也许会埋下“定时炸弹”，从此影响他的公司发展。
书中证实，这名同事确实遭到驱逐，并成为纳粹死亡计划中的600万遇难者之一。
1945年，纳粹政权被摧毁，德国处于废墟之中，保时捷收到法国的提议，帮助开发一款法国版大众汽车。
作者说：“如果法国在保时捷公司的帮助下生产了法国制造的大众汽车，你可以想象欧洲汽车市场将会如何发展。”
“如果真是这样，大众品牌是否可以在欧洲变得如此成功，这令人怀疑。”
汽车制造业竞争者让-皮埃尔·珀若风闻此事，对外宣称保时捷是战犯。
1945年，当70岁的费迪南·保时捷来到法国占领区，他并未被任命为雄心勃勃的法国汽车制造计划的新负责人，而是遭到逮捕，但在1948年法国恢复了他的名誉。
3年后，保时捷去世。而在战后德国，大众汽车被开发成“甲壳虫”汽车，成为另一段成功的故事。
资料图：“KdF-Wagon”的军用型
（原标题：英媒揭秘保时捷因投靠纳粹发横财 对落难犹太同事见死不救）
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