说到国产的B级车，一直都和合资车有不小的差距，无论是外形、动力还有NVH方面都有不小的差距，一方面是国产车企本身的基础并不是很雄厚，另一方面，技术上需要攻破的瓶颈还有很多。但是随着最近国产汽车技术的不断发展，已经有不少企业开始涉猎这一领域，知难而上。
在各个领域都多面开花的吉利，SUV的博越、帝豪GS，轿车领域的帝豪、远景，并不只是像哈弗这种只在SUV领域开花，或者像奇瑞只在艾瑞泽5身上才有不错的效益一样，吉利就像在学生时代德智体美劳全面发展。当然，对于一个车企，B级车领域也是非常重要的一环，其连接着现阶段亲民车型和豪华车型过渡的重要领域，因此，吉利相当重视这个领域车型的设计。而吉利的B级车——博瑞，在今年有重新改款了，脚踏实地的从内到外散发出来的国车清香。那这次博瑞的小改款到底有哪些改变呢？今天来具体看看：
从外观上看，博瑞这款车为了保证着吉利的外观设计以及B级车受众人群的特殊性，并且算是中期改款，博瑞的前脸基本上没有改变：依旧是涟漪型从中心向四周扩散的回型格珊，用了尺寸较大的大灯与格栅无缝开眼角衔接；侧身依旧是使用了大尺寸的溜背造型，但车颈与A的过渡并不是很流畅，这样看上去就会显得倾斜角较大；尾部车型也是主流型的家还是那个了双排气以及尾灯中连镀铬，与同级车没太大差距。
内饰方面，整体设计如果省略掉勾勒出的线条，属于很中规中矩的基本内饰套路，但正好是这个中控顶部的线条，液晶屏内凹的线条都让整个本来就比较枯燥的内饰增添了颇具层次的立体感。而中间部分的银色饰板也从另一个维度去完善豪华感，搭配起全新的吉利方向盘，丝毫不会让人感觉到与合资B级车有太大的差距。特别值得提及的是，新博瑞在轻量化之后依旧保持着原本静音效果，丝毫没有降低NVH的静谧等级，甚至还有小小的进步，这一些都能看出吉利努力提升内在的决心。
动力方面，在减轻车重之后，发动机在没有改变的情况下动力表现会有小幅提升，但就1.7吨的总重量，减少了75KG之后的效果也是能够预见的。而变速箱的调教还是属于较为保守的类型，以至于将这种带T的发动机调校成跟自吸的输出一样线性，并没有很大的窜动和顿挫，也是相较于老款有不小的进步，也算是吉利为更讲究舒适性的B级车目标迈出了稳重的一步。
总的来看
这款新博瑞在外观和内饰基本没变的情况下，巧用线条设计凸显出内饰的立体感，而考验B级车真正水平的NVH和动力平顺性，它也拿出了不错的表现力证自己，尽量拉近与合资B级车的差距。虽然说相比迈腾这些车型来说，品牌价值和技术都有差距，但吉利在学习的过程当中不断进步也是慢慢让更多国人任何博瑞，还有就是吉利是国产，大家都需要给它鼓励。
